Blocarea diferențialele cu mâinile lor pe Oise

Deoarece blocarea diferențială a invenției în UAZ această tehnologie a fost destul de răspândită printre motocicliștii. Acest mecanism este unul dintre cele mai importante unități ale mașinii, precum și pentru majoritatea covârșitoare a locuitorilor este extrem de greu de înțeles.

Ce este?

Cu acest aparat un cuplu care generează unitatea de putere este transmisă la fiecare roată, prin care autovehiculul este condus. Astfel, există multe situații în care există o nevoie de diferentiale de blocare UAZ, că există excepții de la acest circuit element de folosind dispozitive auxiliare speciale.

Cum funcționează?

În cazul în care mașinile nu au fost stabilite instrumente specializate, roțile care sunt pe aceeași axă să se rotească în mod constant la aceeași viteză, astfel încât nu ar fi o mulțime de diferite probleme operaționale legate de manipulare. Astfel, printre efectele secundare care ar putea fi formate în absența diferențial și blocare diferențial pe UAZ, este de remarcat supraevaluat, și în același timp absolut consumul inegal de cauciuc, o creștere semnificativă a sarcinii pe diferitele elemente ale suspensiei, o ușoară subvirare. În cazul în care ajutorul diferentiala a devenit posibilă distribuirea neuniformă a vitezei de rotație primite de la fiecare roată de transmisie.

Când ai nevoie de ea?

Nu toată lumea înțelege că, în condiții reale de funcționare a roților se poate roti la viteze diferite în diferite situații, și anume:

• În timpul rotației, atunci când roata exterioară trebuie să depășească, în ordinea distanță mai mare decât cea interioară.
• Condițiile de drum aspre atunci când ambele roți se deplaseze pe teren diferite.

Toate caracteristicile enumerate mai sus nu sunt prea importante pentru semiaxes slave pentru motivul că, de fapt, ele nu sunt conectate între ele și se rotesc complet independent. Cu toate acestea, perechea de plumb devine puterea direct de la cutia de viteze, iar fiecare roată are o legătură rigidă la transmisie, astfel încât mișcarea curbilinie devine destul de dificil.

În cazul în care se utilizează?

astăzi diferențială este stabilit ca un transport de pasageri, indiferent dacă este vorba de toate roți modelele cu transmisie sau monoprivodnom marfă și. În patru roți unitate de cutie de viteze mașini de distribuire oferă, de asemenea efort de control al echilibrului, care se formează între axe. În cele mai multe cazuri este avantajos situat în partea din spate a vehiculului și este conectat direct la arborele conducător.

Cum se întâmplă?

• în aer liber;
• cu blocare;
• diferential cu alunecare limitata.

În funcție de ce tip de design este considerat, iar schimbarea naturii transmisiei forței de tehnologie a roților. În acest caz, în cazul în care o roată pierde tracțiune normală, întregul cuplu de viteze este îndreptat exact pe această axă, având ca rezultat a pierdut roata de sprijin de încredere va începe să alunece. Devine apoi necesar pentru a bloca diferentialul UAZ pentru a dezactiva temporar nodul și să distribuie în mod egal forță de rotație între arbori de osie. Astfel, dispozitivul de blocare oferă o centrare mult mai bine în unele situații.

opțiuni de blocare

În funcție de mașină specifică folosind diferite scheme de restricții de muncă - manuale sau automate.

Când blocarea roților auto va ignora complet mânerul de putere și motorul este transmis să-i o forță egală. În acest sens, un vehicul oferă un transfer mai eficient, ceea ce este imposibil, în cazul în cazul în care autovehiculul este setat diferențial deschis. De aceea, nu este nimic surprinzător în faptul că, în ultimii ani a devenit un UAZ militar de blocare diferențial comună pe osie și alte opțiuni pentru a îmbunătăți această mașină permeabilitatii.

Ce este de blocare diferențial?

Structural, diferențialul este echipat cu dispozitiv de blocare aranjat în același mod ca și unitățile standard de tip deschis, dar în acest caz mecanism suplimentat pentru limitarea diferenței de viteză de rotație între perechea de roți dințate de ieșire. Baza acestui mecanism poate fi folosit un sistem pneumatic, hidraulic sau electric.

Cele mai populare în ultimii ani a devenit un UAZ electric de blocare diferențial, în care blocarea este efectuată în întregime automat sau prin apăsarea unui buton. Conducătorul auto poate decide, atunci când este mai bine pentru a opri activitatea diferențială pentru a beneficia de rotație complet uniformă a roților.

În cazul în care se instalează?

În orice caz, dispozitivul de blocare diferential central UAZ este un dispozitiv util, care poate fi instalat pe cont propriu, chiar și în cazul în care vehiculul de design original, nu a furnizat. În majoritatea covârșitoare a cazurilor, expertii recomanda să-l instaleze în partea din spate a masinii, deci cum să setați blocarea vă va oferi o oportunitate de a face tracțiune foarte lină între roțile față și spate. Această locație este mult mai sigur și mai eficient. Dacă vorbim despre caracteristicile și instalarea de muncă, prin ele însele nu sunt foarte complexe, iar dacă este necesar, poate fi efectuată atât în ​​gaura standard de vizualizare și pe ascensor.

Manuală sau automată?

Înainte de instalare, aveți nevoie pentru a înțelege ceea ce doriți să realizeze - o închidere completă a mașinii sau doar o anumită limită funcționalitatea acestuia. Dacă luăm în considerare numărul total de UAZ de blocare diferențial mecanic, acesta poate fi activarea automată sau manuală au. Dacă aveți de gând să ofere un blocaj parțial, caz în care va trebui să accepte faptul că abilitatea de a ține manual un sistem de blocare, nu va.

În acest caz, diferența de viteză a roții este eliminat complet, dar trebuie să se înțeleagă că o astfel de blocare a diferențialului spate UAZ poate duce în cele din urmă la anumite efecte secundare, cum ar fi o alunecare pe drumuri și drumuri neasfaltate și încărcare umflate detalii ale roților și transmisia se află în mișcare pe podele dure. Cel mai bine este de a efectua manual dintr-un sistem de blocare diferențial completă.

Caracteristici manuale de blocare

Acest exemplu de realizare este cel mai intuitiv și confortabil. Pur și simplu faceți clic pe comutator, astfel încât ansamblul de oprire funcționează bine de citit, și previne complet distribuția eforturilor între roți.

Blocarea alegerilor este destul de complicată, și de multe ori au nevoie pentru a opri complet masina pentru a regla diferențial pe aceste SUV-uri, inclusiv UAZ „Hunter“. Blocarea diferențialului este adesea efectuată, de asemenea, prin intermediul blocului de fricțiune crescută sau un sistem de control al tracțiunii.

Avantaje și dezavantaje

În primul rând, este de remarcat faptul că avantajele diferite de comandă manuală:

• În timp ce sistemul se află în poziția deschis, diferențial funcționează în modul standard, și puteți utiliza toate avantajele utilizării sale.
• Șoferul este liber să decidă când pentru a bloca sistemul, astfel încât opritorul nu este utilizat în zadar.

Dezavantajele sunt, de asemenea, următoarele:

• Pentru a apăsa comutatorul, aveți nevoie pentru a scăpa de pe scurt controlul procesului, și de multe ori trebuie să o facă, nu în termenii cei mai simpli.
• Blocarea trebuie să fie oprit în timp, în caz contrar, aceasta poate duce la deteriorarea diferențial.
• Este necesar să se efectueze instalarea nu numai limitatorul, dar, de asemenea, pentru a instala un mecanism care va duce în acțiune, și un buton de pe tabloul de bord.

automatizare

Principala diferență între tipul de blocare automată este că funcționează tot timpul. Asta este, până când apăsați pedala de accelerație, sistemul de blocare este activă, și se adaptează la caracteristicile mașinii și utilizați un stil de management, dar trebuie să se efectueze extrem de reglaj fin, și trebuie să ia în considerare diferitele nuanțe.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele de automatizare sunt mai multe:

• Locks în toate situațiile dificile, iar șoferul nu trebuie să fie distras pentru a aduce în vigoare.
• Sistemul automat de instalat mult mai ușor decât cu suprascriere manuală.

Dar dezavantajele sunt, de asemenea, să fie luate în considerare:

• blocare permanentă de locuri de muncă se face simțită, astfel încât roata câteva rezistat, iar zgomotul produs de pneuri atunci când cotitură.
• În momentul în care angajarea automată de viteze este în mod clar vizibil la un clic, care pentru mulți este enervant.

Instalarea și configurarea

Pneumo transversal diferențial de blocare UAZ efectuată după cum urmează:

• masina este de peste o groapă de inspecție sau de pe un viaduct;
• Specialistii sunt de încredere de fixare cu mufe;
• îndepărtate cu atenție toate tamburi de frână și roată;
• semiaxis demontate complet și cu acuratețe trase spre exterior;
• driveshaft eliminate;
• uneltele de demontare;
• set de blocare;
• reasamblare a avut loc componentelor demontate anterior.

Înainte de a va fi instalat cablul de acționare, ajustarea se va face accident vascular cerebral. În plus față de motivele de mai sus utilizarea de blocare, acesta este adesea folosit pentru a corecta funcționarea defectuoasă a diferențial care distribuie forța incorect între roți.

Cu un complet diferențial oprit din cauza faptului că există un cuplu suficient de mare, de multe ori apar tot felul de probleme cu rotirea volanului - un preț mic pentru a plăti pentru ca masina ta poate muta chiar și în cele mai dificile condiții. Lock este un dispozitiv destul de sofisticat, dar chiar și un șofer neexperimentat poate fi instalat diferențial de blocare a UAZ propriile mâini. Cel mai important lucru aici - este de a pregăti cu atenție pentru munca, precum și de a avea la dispoziție un set complet de instrumente.