buzunar de aer în sistemul de răcire modul de a elimina de blocare a aerului în mod corespunzător!

Întrebare cu motor supraîncălzire datorită apariției aerului în sistemul de răcire (ecluză) griji multe avtomobilistov.Tema destul de popular, deoarece apariția sasului nu sunt asigurate de nici un vehicul. La început câteva cuvinte despre originea aerului în sistemul de răcire, adică, așa cum se formează punga de aer.






Cauzele ermetică
Cauza aerului din sistem poate fi o scurgere în conexiunile, prin care aerul este, de fapt aspirat. Cu cât mai repede veți găsi locul de depresurizare, mai puțin aer va intra în sistemul de răcire, prin urmare, cu atât mai puțin prejudiciul se va face la motor.
De multe ori buzunar de aer este format după lichid de răcire de înlocuire (lichid de răcire) sau topping sa parțială.
Din cauza scurgerilor din pompa de apă sau din vina de deteriorare sau uzură tampoane pompa sau garnitura de chiulasă.
Blocarea de aer poate să apară din cauza lipirea supapei de aer în vasul de expansiune.
Cum să eliminați ecluză? Eliminarea aerului din sistemul de răcire
metoda №1
Facem un apel la groapă, a pus masina pe frâna de mână.
Folosind cricul, ridicați aparatul de 30-40 cm.
Scoateți cu grijă capacul rezervorului, aveți grijă să nu te arde.
Porniți motorul și porniți „soba“ la maxim.
începe încet să toarne antigel în vasul de expansiune la maximum.






Ridicați turația motorului la 3000 rot / min.
Apoi, trebuie să așteptați pentru deschiderea cuptorului și strângeți la priza de fund care duce la un radiator, de mână. Făcând acest lucru, trebuie să fie extrem de atenți să nu te arde, furtunul va fi cald, așa că va avea nevoie de mănuși.
Toți pașii de mai sus, necesare pentru a face atâta timp cât din vasul de expansiune va păstra aerul de îndată ce veți vedea că rezervorul este lichid fără bule de aer, verificați conductele, acestea ar trebui să fie fierbinte.
Porniți „soba“ și asigurați-vă că conducta este alimentat de fluxul de aer cald.
În continuare, trebuie să diminuați partea din față a cric și pentru a adăuga cantitatea necesară de lichid de răcire în nivelul. Nivelul superior nu este în valoare de a face, pentru că este plină de preaplin, care mai devreme sau mai târziu, va împinge prin acoperire.
metoda №2

Facem un apel la groapă, a pus masina pe frâna de mână, rândul său neutru.
Încălzirea motorului de până la 90 ° C, așteptați până când termostatul se deschide complet și începe să circule antigel cerc mare.
Oprește motorul și slăbiți ansamblul clema tubului de accelerație, apoi scoate tubul în sine. Ar trebui să fie foarte atent, deoarece lichidul de răcire este foarte cald, există pericolul de arsuri.
Scoateți niplul de cauciuc și așteptați până când acesta iese prin întregul buzunar de aer. De obicei, aerul amestecat iese fluidul de răcire.
Atunci când aerul este eliberat rapid pus înapoi duza, după care o clemă guler ea.
Porniți motorul și verificați dacă problema persistă.

Sfaturi utile pentru a preveni apariția pungilor de aer în sistemul de răcire

Dacă nu doriți să faceți acest tip de muncă și teama pentru motorul mașinii ar trebui să monitorizeze în mod regulat starea sistemului de racire auto. Destul de câteva ori pe lună doar ca să se uite sub capota și a opri pe la groapă pentru a verifica dacă există vreo scurgere sau sigiliu defecțiune în sistemul de răcire.
Se toarnă antigel calitate foarte înaltă și produce înlocuirea completă la fiecare 4-5 mii. Km. rula.