Care este raportul de transmisie

Care este raportul de transmisie?

Destul de des de către proprietarii de vehicule pot auzi întrebarea „Care este raportul de transmisie.“ In acest articol voi încerca pentru a ilumina pe scurt subiectul. Astfel, roțile dințate transmit rotirea un arbore la altul, și anume, este determinat să se rotească prin al doilea arbore de prima rotație. Această întrebare este explorat de Leonardo da Vinci. O parte din invenția lui este folosit pentru această zi în design de biciclete, și chiar mașini. Deci, bazat pe schițele sale unelte, angrenaj cu melc globoid, conice, elicoidali și lanț cu role funcționează acum un punct de control de vehicul au fost dezvoltate mecanisme. Raportul de transmisie este raportul dintre vitezele unghiulare care conduc la roata dințată condusă (roți, role) sau cu raportul raze pinionului condus. În special, raporturile de transmisie determinată de raportul dintre dinți condus CAT la pinion. În cazul participării la transferul de mai multe perechi de roți dințate în total raportul de transmisie este produsul tuturor rapoartelor de transmisie implicate în perechile raportul de transmisie.

Cum transmisia?

Pentru a obține o valoare a cuplului diferit, care permite vehiculului să opereze în condiții diferite, într-o transmisie instalate mai multe perechi de roți dințate, care au diferite rapoarte de transmisie. „Back“ se obține prin plasarea transmisiei între conducere și roți dințate conduse de un alt intermediar, care fac rotația în sens invers.

Orice transmisie, manuala, automata sau robotizate, asigură o viteză optimă a motorului în condiții diferite de drum prin schimbarea raportului de viteze. De asemenea, în orice punct de control există transmisie de înaltă și joasă. Raportul de transmisie mai mare, mai puternic (sau mai scurtă), transmisia este considerată. Acest lucru înseamnă că motorul este avânt mai rapid, mai puternic de transmisie. În acest caz, cu toate acestea, trecerea de frecvență crește, de asemenea. Acest lucru se datorează faptului că viteza maximă a transmisiei, care este necesar să se includă transferul de mai sus va fi mai puțin.

Unii proprietari de automobile au o dorință de a spori dinamica de conducere a masinii sale. În acest scop, se produce o schimbare (adică creșterea) raportul de transmisie pinionului pereche. Ca un exemplu, să ia VAZ 2108. raportul său de viteze în transmisia principală este 3.7-3.9. Dacă vom crește acest număr la 4,3, efectul, în conformitate cu proprietarii de automobile, pur și simplu uimitor. Când cantitatea de motor doar 1,3 litri, cu raportul de transmisie al perechii principale capătă dinamica vehiculului ghiulea. Conducătorul auto a trebuit să schimbe în mod frecvent de transmitere, dar atunci când se deplasează dintr-un loc, de exemplu, la semafoare, masina „în plumb“. Poate, chiar lângă el nu a avut un Porsche 911 sau JaguarXKR? Vorbind de mașini sport. masina sport, totul este mult mai gravă. Acolo, raportul de transmisie poate fi crescută la 4.7.

Seria Gear Comercial

Pentru profesioniști, există serii speciale de transmisii comerciale. Acestea sunt concepute pentru a asigura o accelerare uniformă în toate treptele de viteză. De exemplu, prima transmisie într-un număr de ușor redus, acesta devine mai lung. Al doilea este aproape de prima, ceea ce elimină de obicei „eșec“ între schimbările treptelor de viteză. Al treilea a cincea similar cu standardul, al patrulea pentru a închide al treilea și treapta a șasea este similară cu a cincea. Cu un astfel de număr poate fi îmbunătățită dinamica vehiculului de rapel.