Ce materiale fac caroserie de mașină

De-a lungul istoriei, din momentul în care mașina a fost creat, în mod constant au fost căutarea de noi materiale. Iar corpul mașinii nu a făcut excepție. Ei au produs un corp de lemn, otel, aluminiu si diferite tipuri de plastic. Dar acest lucru nu a oprit căutarea. Și, cu siguranță, fiecare întrebându-se ce face ca material de caroserii de azi?

Poate că producția a corpului este un vehicul pentru a crea unul dintre cele mai complexe procese. Atelier de lucru în fabrică, care produce corpul, se întinde pe o suprafață de aproximativ 400.000 de metri patrati, care costa un miliard de dolari.

Pentru ca organismul trebuie să fie mai mult de o sută de părți separate, care pot fi apoi unite într-o singură structură care combină toate caracteristicile masinii moderne. Pentru luminozitate, rezistență, siguranță și minime de cost ale corpului designeri au nevoie pentru a tot timpul pentru a face compromisuri, să caute noi tehnologii, materiale noi.

Luați în considerare avantajele și dezavantajele materialelor principale utilizate la fabricarea caroseriilor moderne.

Acest material este utilizat pentru o lungă perioadă de timp pentru organism. Oțelul are bune proprietăți care permit să producă piese de diferite forme și prin diverse metode de piese de sudură necesare pentru conectarea întreaga structură.

Un nou tip de oțel (călirea în timpul tratamentului termic, aliaj), pentru a simplifica producția și în viitor, pentru a obține proprietățile dorite ale corpului.

Organismul se face în mai multe etape.

Odată cu apariția de aluminiu necesară pentru a dezvolta noi tehnologii pentru a obține proprietățile dorite care urmează să fie în corpul de oțel. Tehnologia este tocmai eboșe Adaptate una dintre noutățile - sudate cap la cap de foi de oțel șablon de diferite grosimi ale diferitelor mărci de oțel pentru a forma semifabricatul pentru forjare. Astfel, piese de schimb fabricate au ductilitate și rezistență.

• low-cost,

• mentenabilitate ridicată a corpului,

• Tehnologia producerii de deșeuri și utilizarea de părți ale corpului.

• cea mai mare masă

• Este nevoie de o protecție la coroziune,

• necesitatea unui număr mare de timbre,

• costul lor ridicat,

• precum și o durată de viață limitată.

Toate materialele menționate mai sus au proprietăți avantajoase. Prin urmare, designerii proiectat corpul, se potrivesc piese din materiale diferite. Astfel, puteți obține prin utilizarea de dezavantaje și de a folosi numai calități pozitive.

Corpul Mercedes-Benz CL este un exemplu de construcție hibrid, așa cum este utilizat în fabricarea unor astfel de materiale - aluminiu, oțel, plastic și magneziu. Ei au făcut din oțel și partea inferioară a cadrului motorului portbagajului, iar unele dintre elementele individuale ale cadrului. Seria fabricate din panouri exterioare din aluminiu si elemente componente ale ramei. schele de magneziu din uși. Fabricat din material plastic capacul portbagajului și aripile față. Un alt posibil model de astfel de organism, în care cadrul este fabricat din aluminiu și oțel, și panoul exterior din plastic și / sau aluminiu.

• Greutatea corporală este redusă menținând în același timp rigiditatea și rezistența

• avantajele fiecăruia dintre materialele utilizate în aplicarea maxim.

• necesitatea unei tehnologii speciale de conectare detalii,

• complicat de eliminare a corpului, așa cum trebuie să demonteze mai întâi corpul de elementele.

aliaje de aluminiu pentru fabricarea de caroserii a început să folosească relativ recent, cu toate că au fost utilizate pentru prima dată în ultimul secol, în anii '30.

Aluminiul este utilizat la fabricarea întregului corp sau părțile sale individuale - capota, rama, usa, bagaje acoperiș.

Etapa inițială a fabricării corpului din aluminiu similar cu fabricarea corpului de oțel. Detalii prima ștampilate din tablă de aluminiu, și apoi merge în întreaga structură. Sudarea este utilizat într-o atmosferă de argon, la un compus de nituri și / sau prin utilizarea unui adeziv special, sudura cu laser. Există, de asemenea, un cadru de oțel, care este fabricat din țevi cu secțiune transversală diferită, sunt montate panourile caroseriei.

• capabil să producă piese de orice formă,

• corp din oțel mai ușoare, puterea de care este egală,

• ușurința în manevrare, reciclarea este ușor,

• Rezistența la coroziune (cu excepția electrochimic), și un preț redus procesele industriale.

• mentenabilitate scăzut,

• necesitatea unor metode costisitoare de piese de îmbinare,

• necesitatea unor echipamente speciale,

• considerabil mai scumpe decât oțelul, deoarece costurile energetice sunt mult mai mari

Acesta este un tip de material plastic, care, atunci când temperatura crește devine lichid și devine curgător. Acest material este utilizat în fabricarea barelor de protecție, piese de finisajele interioare.

• oțel mai ușoare,

• procesarea costului minim,

• cost redus de preparare și de producție în sine, în comparație cu corpul din aluminiu și oțel (nu au nevoie de piese, sudura, galvanizare și producție pictura ștanțare)

• nevoia de mașini mari și costisitoare de turnare prin injecție,

• în caz de deteriorare a complexității repararea, în unele cazuri, singura soluție este de a înlocui piesele.

fibra de sticla indreptatite se referă la orice material de umplutură fibros, care polimer impregnat cu rășini termoreactive. Cele mai cunoscute excipienților considerați - fibră de carbon, fibră de sticlă, Kevlar, și din fibre vegetale.

Carbon, fibre de sticlă carbon din grupul de materiale plastice, care sunt rețea interconectată de fibre de carbon (deși întrețesere are loc sub diferite unghiuri definite), care sunt impregnate cu rășini speciale.

Kevlar - o fibră sintetică poliamidă, în care greutatea redusă, rezistent la temperaturi ridicate, neinflamabil, a rezistenței la tracțiune decât oțelul de mai multe ori.

Tehnologia de fabricare a părților corpului este după cum urmează: o umplutură matrice specială straturi suprapuse, care este impregnat cu rășină sintetică, apoi lăsat să se polimerizarea acestuia la un anumit moment.

Există mai multe metode pentru producerea de corpuri: monococă (corp întreg - o parte), panoul exterior din plastic montat pe un cadru de aluminiu sau oțel și de extindere fără corp întreruperi cu elemente de rezistență integrate ale structurii.

• cu greutate redusă de mare rezistență,

• piese de suprafață are calități bune decorative (va elimina pictura)

• ușurința de fabricare a pieselor având o formă complexă,

• dimensiunea mare de părți ale corpului.

• costul ridicat al umpluturilor,

• Cerința de precizie ridicată și formează o curat,

• fabricarea de piese pentru un timp destul de lung,

• cu leziuni complexitatea de reparare.