Cum de a alege jante din aliaj
Dacă doriți să schimbați roțile de pe masina ta, trebuie să știți câteva lucruri importante pentru alegerea potrivită. Luați în considerare marcarea drive-uri auto. Toate discurile au o serie de opțiuni de etichetare standard, indiferent este unitatea din aliaj ușor sau din oțel.
marcarea Rim
De exemplu: 8.5Jx18 H2 5x120 ET20 d74.1
8.5 - este lățimea discului în inch (W);
18 - este diametrul discului în inch (D);
5x120 - această denumire numărul de șuruburi și diametrul de aterizare pe care se află. Acest diametru mai denota ca și CPD, și se măsoară în milimetri. În cazul nostru numărul de șuruburi 5 scaune și la începutul anului CPD este de 120 mm;
ET20 - accident de disc. Această distanță între planul de împerechere al discului roții (plan, care este apăsat pe discul pe butuc) și axa de simetrie a discului (CL). Plecarile (ET) este măsurată în milimetri. În cazul nostru, este egală cu 20 mm;
d74.1 - diametrul găurii centrale, care este măsurată de la planul de împerechere. Diametrul (DIA) este măsurată în milimetri. În cazul nostru este de 74,1 mm. Mulți producători de jante din aliaj fac diametru DIA mai mare și să se centreze pe butuc folosind tranzitorie (centrare) a inelului de blocare în siguranță unitatea, eliminând posibilitatea de vibrație.
Etichetarea prezintă, de asemenea, parametri suplimentari J și H2, dar ei sunt interesați numai în domeniu.
J - astfel de informații denotat bord de proiectare flanșe de disc al jantei. Există: J, JJ, K, JK, B, P și D.
H2 - proiectare Denumire Hampi. Hampi - o proeminențe circulare de pe suprafața portantă a jantei. Sunt: H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2 +.
Să ne gândim în detaliu fiecare dintre unități parametrii de marcare
Cred că lățimea și diametrul discului nu necesită decodare suplimentară.
După cum sa menționat mai sus CPD - este diametrul cercului pe care sunt amplasate găurile de fixare (imaginea de mai jos este marcat roșu).
Dacă este necesar, CPD poate fi calculată prin măsurarea distanței dintre centrele cele mai apropiate orificii (acest lucru se poate face fără a îndepărta linia normală a roților cu masina). Conducem cu cele patru șuruburi de fixare PCD este distanța dintre centrele șuruburilor opuse.
Dacă este necesar, puteți calcula CPD
Următoarele formule sunt folosite pentru calcularea CPD:
3 gauri: CPD = X * 1.154
4 găuri: CPD = X * 1,414
5 găuri: CPD = X * 1.701
Găurile 6: CPD = X * 2
10 gauri: CPD = X * 3.326
Deoarece găurile de montare a face o toleranță plus solidă a diametrului, este posibil să se facă o greșeală în alegerea CPD, în cazul în care aceasta este diferită de full-time pentru un cuplu de milimetri.
De exemplu, butucul cu CPD 100x4 purta adesea 98x4 CPD roata (98 mm de ochi 100 nu pot fi distinse). Acest lucru este inacceptabil. În acest caz, toate piulițele (sau șuruburile) doar unul este complet înăsprit; în timp ce găurile rămase „ar duce“, iar elementele de fixare vor fi strânse nedotyanutym sau deformate - se potrivesc roata pe butuc va fi incomplet. În mișcare această roată se va „bate“, în plus, nu este strângeți complet piulița se vor otkruchivatsya.
Așa cum am spus mai sus, zborul (ET) - distanța dintre planul de împerechere al jantei roții (planul, care este apăsat pe discul pe butuc) și axa de simetrie a discului. roți de plecare pentru un model de vehicul se calculează direct automaker. În consecință, conformitatea cu acest parametru, atunci când discul este o condiție foarte importantă pentru poziția sa în condiții de siguranță în timonerie. Permis pentru a schimba zborul nu este mai mare de 5-7 mm.
Plecarea este pozitiv, zero sau negativ.
Ce se întâmplă de plecare
Întoarcere zero, înseamnă că planul garniturii al discului roții coincide cu axa de simetrie.
Pozitiv de proiecție: imperechere feței decalat față de axa de simetrie în direcția exterioară (aproximativ la marginea drumului și nu în direcția corpului).
Atunci când plecarea RIM negativ fata de împerechere, dimpotrivă, mutat spre corp. De obicei, plecările negative pot fi găsite în unități proiectate în stilul de „vas adânc“.
producătorii de pneuri din România folosesc, de asemenea, următoarea clasificare a plecării roți:
plecare mici: 0-30;
normale de zbor: 30 până la 45;
rază lungă de acțiune 45-100;
plecare negativ -25-0.
parametrii de zbor sunt strict reglementate de automobile și conectat rigid cinematicii punții. Când se schimbă în mod dramatic schimbarea sarcinii. De exemplu, se consideră că o scădere cu sarcină de emisie 50 mm la suspensia este mărită de 1,5 ori. Pur și simplu pune, roata începe să acționeze ca o pârghie, care este deosebit de puternică în colțuri, atunci când creșterea sarcinilor dinamice. Acest lucru se datorează faptului că raportul dintre „linie de cotitură - centrul roții,“ a promis producătorul este perturbată, rezultând într-o rodare umăr advers sau benefic. Efectul său este că există un punct suplimentar, care este necesară pentru a compensa volan. Rezultatul - o direcție grea și se transformă imprevizibile. Și, desigur, purta pandantive.