Cum se măsoară densitatea electrolitului și a încărca bateria

Măsurarea densității electrolitului în combinație cu o măsurare a tensiunii sub sarcină și fără poate determina rapid cauza unei defecțiuni la baterie. La joasă densitate - care poate fi un defect într-o celulă, o descărcare profundă sau circuit deschis în interiorul bateriei. Densitatea se măsoară printr-un dispozitiv special - un hidrometru (densimetru).

Ca electrolit utilizat în baterii cu soluție de acid sulfuric a cărui densitate se măsoară în g / cm3. Practic densitate depinde de concentrația soluției de acid sulfuric - cu cât concentrația soluției, cea mai mare densitate. Cu toate acestea, de asemenea, depinde de temperatura soluției și de gradul de încărcare a bateriei - când descărcarea de piese acide „frunze“ sulfuric în placa, densitatea este redusă.

Prin urmare, măsurarea densității sprijinește la 25 ° C și încărcat complet. Densitatea electrolitului în noua baterie complet încărcată este de a fi 1,28 ± 0,01 g / cm3 pentru banda de mijloc. Dar poate varia în funcție de zona climatică.

Descrescătoare liniar, ca de descărcare a bateriei, este de 1,20 ± 0,01 g / cm3 la starea de încărcare a bateriei a scăzut la 50%. Într-o densitate baterie electrolit complet descărcată de 1,10 ± 0,01 g / cm3.

Dacă valoarea densității în toate băncile baterie în mod egal (± 0,01 g / cm3), se indică gradul de încărcare a bateriei și absența circuitelor interne. În prezența unui scurtcircuit intern în densitatea defect al celulei electrolitice este semnificativ mai mică (0,10-0,15 g / cm3), decât în ​​altele.
Densitatea scăzută într-una din celulele indică prezența unui defect în acesta (scurtcircuit între plăcile în unitate). Aceeași densitate scăzută în toate celulele este asociat cu o descărcare profundă a întregii bateria, sulfatarea sau uzurii morale.
Toate bateriile inundate în timpul de încărcare și de lucru pentru a pierde o parte din apa. Acest lucru reduce nivelul lichidului peste plăcile și creșterea concentrației de acid în electrolit. de viață a bateriei cu un nivel scăzut de electrolit afectează negativ durata de viață a bateriei. Prin urmare, înainte de testul de densitate electrolit pentru a verifica nivelul bateriei în bănci. Acesta este considerat nivelul electrolitului normal 10-15 mm deasupra marginii superioare a plăcilor (separatoare).

Există trei tipuri principale de baterii:

Malosurmyanistye (Sb / Sb) - acesta este un „clasic“ baterie comună plumb cu aditivi în plăci de antimoniu, acestea sunt supuse cel mai mare de auto-descărcare și apă clocotită din soluția de electrolit, dar nu se tem de evacuări adânci, ele sunt ușor de încărcat chiar și la o densitate de electrolit scăzută.
Calciu (Ca / Ca) - placa dopat cu calciu, acestea necesită nivel puțin sau deloc de urmărire și densitatea electrolitului, rezistența la vibrații, imun la prelungit supraincarcarea la 14.8, suferă cădere de tensiune în rețeaua de la bord, au o rezistență la coroziune, au o auto-descărcare scăzută, o viață mai lungă . Cu toate acestea, ele au un dezavantaj - acestea nu sunt rezistente la descărcarea profundă. Faptul este că în timpul prelungit descărcării profunde a plăcilor pozitive sunt acoperite cu sulfat de calciu, blocarea reacției electrochimice. Acest proces, în contrast cu formarea sulfatului de plumb în baterie malosurmyanistyh ireversibil. În cazul descărcării bateriei de calciu sub 11,5 V, nu va restabili capacitatea inițială într-o descărcare sub 10,8 V pentru a pierde 50% din capacitatea sa. Două sau trei astfel de descărcare - iar bateria va trebui să fie aruncat afară. De asemenea, datorită faptului că plăcile din aceste baterii sunt ambalate în cutii dense, densitatea electrolitului nu este uniform - acidul sulfuric mai greu se adună în partea de jos a cutiilor de conserve, și este mai „ușor“ peste plăcile de electrolit. Din acest motiv, hidrometrul va arăta cu densitate mică, necorespunzătoare la încărcare normală.






Aceste baterii sunt bine potrivite pentru cei care calatoresc foarte mult pentru distanțe lungi, care au nevoie de baterii-vibrații dovada, bine care transportă Reîncărcarea permanentă pe drum.
Hibrid (Sb / Ca) - sunt media de aur. Ele sunt destul de rezistente la descărcarea profundă, astfel semnificativ mai puțin susceptibile de a fierbe-off și de auto-descărcare de gestiune în comparație cu malosurmyanistymi.

În exemplul de calciu Capacitatea bateriei 60 Ah, încearcă să afle densitatea electrolitului și buna funcționare. Pentru a începe, verificați tensiunea la bornele bateriei ale multimetru. pentru a determina amploarea sarcinii sale. O astfel de testare se efectuează 6-8 ore după oprirea motorului sau dezactivați încărcătorul bateriei. În acest caz, masina a stat aproximativ 4 zile pentru alarmă - tensiunea este de 12 V, care ne spune că bateria este aproape epuizat.

Acum verifica selectiv densitatea electrolitului în două bănci - este de 1,23 g / cm3 la temperatura ambiantă, de la 0 ° C, a modificat totuși citiri hidrometrice, aducându-le la 25 ° C: 1.23-0.02 = 1,21 g / cm3 - ne spune, de asemenea, că bateria are nevoie de reîncărcare imediată.

Scoateți bateria și transferat într-un mediu cald pentru a reîncărca.

Pentru baterii de calciu distructive vechi „bunicul“ metodele utilizate pentru a bateriei malosurmyanistyh pentru a controla formarea ciclului de încărcare / descărcare și încărcare „fierbere“, iar unele sunt ineficiente încărcătoare automate.
In prezent, cele mai multe dintre aceste dispozitive utilizează o combinație de metode de încărcare, atunci când în procesul de încărcare scade cu timpul curent, iar tensiunea, dimpotrivă, a crescut. Acest lucru se datorează faptului că EMF bateriei este direcționat către o tensiune, respectiv, cu nevoia crescândă de a crește tensiunea. Dar curentul este redus datorită rezistenței în creștere a bateriei.
Pentru încărcare a bateriei moderne de curent de instalare recomandată 10% din tensiunea nominală capacitate 14,4 V și durata de încărcare nu mai puțin de o zi. Cu toate acestea, este permisă creșterea temporară a tensiunii la 16,5 la sfârșitul ciclului de încărcare.
Bateria este considerat complet încărcat atunci când curentul și tensiunea în timpul încărcării stocate, fără a schimba timp de 1-2 ore. Curent trebuie să scadă la aproape zero, iar tensiunea de intrare se poate ridica la 16,5, în funcție de dispozitiv.
Dacă începe de multe ori motorul, mutați o distanță scurtă, iar masina este inactiv pentru o lungă perioadă de timp fără mișcare, necesitatea unei astfel de baterii programate lunar de încărcare a bateriei încărcător de specialitate, care este potrivit pentru bateriile de calciu.

După electrolitul se încălzește la 20-25 ° C, din nou, se măsoară tensiunea și densitatea. Acum 12.45 Multimetru arată tensiune V, în timp ce densitatea în bănci 1.22-1.24 g / cm3, ceea ce indică încă bateriile undercharged.

Rezervă cutii capace întredeschise pentru ieșirea gazelor în timpul încărcării. Conectați conectorul încărcătorului la bornele bateriei și include rețea. Setați comutatorul de curent de încărcare conform regulii. Deoarece, în acest caz, bateria are o capacitate de 60 Ah, apoi setați comutatorul în poziția A 6 și o taxa de rezervă pentru cel puțin 10 ore.

Verificați tensiunea curentului de încărcare la bornele - este 14,9, ceea ce este puțin mai mult decât norma în 14.4, dar nu esențial. În cazul nostru, dispozitivul echipament de sine reglează tensiunea și curentul în funcție de starea bateriei.

După 10 încărcător ampermetru sensul acelor de ceasornic a scăzut la 0,5 A. Bateria a adoptat rezervorul principal.

Eliminăm conectori și așteptați o jumătate de oră până la 2 ore pentru ca densitatea de echilibrare și de tensiune la bornele. Și măsurat: arată 13.2 și o densitate de 1,24 g / cm3.

După cum putem vedea, densitatea este puțin mai în vârstă, dar încă nu atinge standardele 1.27-1.29 g / cm3. Poate că a existat o placi sulfatare, astfel încât va aduce timpul de încărcare la 24 de ore și se măsoară din nou parametrii. Din moment ce avem un încărcător automat care supraexpunerea la noi nu este teribil, și chiar util.
Astfel, a fost nevoie de 24 de ore, sageata ampermetru a scăzut și mai mult la 0,25 A și nu mai modificări. Tensiunea curentului de încărcare a crescut la 15,1, o densitate în celulele bateriei a crescut și este de 1,24-1,26 g / cm3, care este mai mică decât valoarea calculată. Dar, din moment ce în astfel de baterii și densitatea neuniformă în interiorul plăcilor de bloc amintite mai sus, apoi să ia ca normală.

Mai ales, bateria este destul de vechi și a avut deja mai multe evacuări. Tensiunea la bornele este aceeași 13.2, chiar și după un ciclu de 10 ore, ceea ce înseamnă că bateria este complet încărcată.

Aboneaza-te la blog-ul! Mult noroc pe drum!