De ce am nevoie de benzină
Ca standarde pentru determinarea cifrei octanice (RON) de utilizare a hidrocarburilor benzina două, una dintre care - izooctan - are o foarte mare proprietăți anti-cioc, adică de lumină este aprinsă și explodează. O alta - n-heptan - dimpotrivă, la fiecare ocazie se straduieste babahnut. Octane izooctan considerat a fi egal cu 100, și n-heptan, octan - zero. Dacă acești doi compuși sunt amestecați într-un raport de 92 la 8, ai combustibil cu RON, egal cu 92 - este standardul benzina 92-octan. Prin acest standard și determinate proprietățile de benzină antidetonanți, pretinzând titlul de „nouăzeci și doi.“
Principalul indicator, în special esențială pentru orice masina, este octanică. Ce este și cum să-l definească? Probabil prin cercetări chimice complexe, conuri sunt eprubete diferite, reactivi, testul de turnesol va spune purtător Kettle. Și, de fapt, pentru a determina numărul octanică este utilizat o instalație specială - motor cu un singur cilindru, cu un raport de compresie variabil. Instalația se toarnă proba benzină și detonarea măsurat. Apoi, aceeași unitate turnat succesiv amestec de izooctan și n-heptan, în diferite proporții, atingerea aceluiași nivel de detonație. Proporția de izo-octan într-un astfel de amestec, și vorbește despre cifra octanică a benzinei.
Măsura aceasta în două moduri - motorul și de cercetare. Metoda Motor Research diferă de condiții mai stricte de funcționare a motorului - peste rpm și temperatura amestecului combustibil. Prin urmare, cifra octanică a motorului este întotdeauna mai mică decât cercetarea. Acest lucru, de altfel, încurcă marcarea benzinei. Anterior, grade comerciale ale numărului de benzină cu cifra octanică este măsurată prin metoda de cercetare, furnizate și marcate cu litera - de exemplu, AI-93 și AI-95. Lipsa de litere și în etichetarea benzină - de exemplu, A-72, A-76 - indicat în mod clar metoda de determinare a motorului cifra octanică.
Acum, coloane, așa numita exportul de benzină A-80, A-92. În scrisoarea lor etichetarea și absența, cu toate acestea, cifra octanică determinată prin metoda de cercetare. Pentru arderea completă a unui kilogram de benzină nevoie kg de aer și 14,7 se formează în același timp, 3,1 kg de dioxid de carbon (CO2) și 1,3 kg de apă (H2O).
Benzina mod de o gaură în pământ la rezervorul de combustibil de automobile este prin rafinărie de petrol. Fiecare dintre aceste companii trebuie să obțină un certificat pentru un anumit tip de combustibil. Benzina trece de testare riguroase pentru conformitate cu GOST (TU) și pe baza rezultatelor studiului, comisia interdepartamentală decide admiterea la producerea și utilizarea de benzină. Și centre acreditate ale Comitetului de Stat Standardizare a emis certificate de combustibil aprobate. Astăzi, în România sunt două standarde pentru clasele de bază de benzină: GOST 2084-77 (A-76, A-91, AI-93, AI-95) și GOST 51105-97, proiectat în conformitate cu cerințele europene la calitatea combustibilului și ecologic . Conform terminologiei din urmă, și European a adoptat: AI-80 (Normal), AI-91 (Regular), AI-95 (Premium), AI-98 (Super). Cu toate acestea, atâta timp cât plantele nu rezultă în conformitate cu standardul nou produsele lor, oaspeții vor trebui să opereze pe picior de egalitate cu un nou eșantion în '77.
Benzina, precum și un cetățean român respectabil este obligat să aibă un pașaport. Dă-i cartea de identitate nu este în poliție și în fabrică, unde a fost născut. Cu toate acestea, schimbările care au loc „undeva în timpurile noastre“ cu combustibil în drum, nu se încadrează în această lucrare, astfel încât hârtia să poată fi adevărat, iar proprietarul său - .. Fals Acum pașapoarte de benzină a început să stea la stațiile de gaz și mulți dintre cititorii noștri sunt interesați de ceea ce sunt acestea sau de alți parametri și modul în care acestea afectează sănătatea mașinii.
Stânga în documentul indică valorile în conformitate cu GOST sau TU, la dreapta - de fapt, inerente în partid. Primul în pașaport ar trebui să conteze „rezistența la detonare.“ Este „cel mai important dintre toate artele“ benzina. Faptul că această cifră este emblazoned pe coloana în sine, în care lichidul este turnat foc.
În figura următoare - concentrația de plumb pentru benzină fără plumb nu trebuie să depășească 0,013 g pe picior cub. dm. Desigur, dacă v-ați decis să trișeze și rezervoare amestec din belșug dreasă cu tetraetil de plumb, într-o bucată de hârtie, acest fapt nu se va reflecta. Cu toate acestea, vom continua. Următoarele linii (reflux) vorbesc de „luminozitate“ de combustibil - mai mică valoarea, mai multe capete de lumină pe benzină, cu atât mai repede motorul pornește de iarnă în plus, Graficul de important, concentrația rășinilor inferioare mai bine, rășină - .. carburator Poison , injectoare, supape de admisie.
„Induction Period“ indică abilitatea benzinei la stocarea pe termen lung. Un „test pe o placă de cupru“ combustibil expus pentru a stabili proprietățile de coroziune oxidativ, care se manifestă în sistemul de alimentare cu energie a vehiculului. Etichetați „Vyd“ înseamnă - standul de încercare următoarele linii trebuie să fie însoțită de o singură notă: „.. UTS“ - fără acizi, baze, impurități mecanice și de apă. Prin modul în care, în cazul în care în coloana din stânga a valorilor poartă o anumită specificație, nu un oaspete, ceea ce înseamnă că standardele naționale stricte, este probabil (de obicei în limite) câteva subevaluate de către producător.
Este demn de reamintit faptul că, în deplină conformitate cu acest document, benzina părăsește poarta fabricii. Ce sa întâmplat cu el se întâmplă în continuare depinde de raportul dintre nevoile și dorințele ferme cisternă și a lucrătorilor stație de benzină pentru a le informa cu privire la audit viitoare. Uneori, „limitele rezonabile“ aici nu sunt respectate.