forța de rezistență a aerului - și fără a în nici un fel
Suntem atât de obișnuiți să fie înconjurate de aer, care de multe ori nu acorde atenție la el. Punctul de aici este, mai presus de toate, aplicarea unor probleme tehnice, soluția care la început este uitat că există o forță de rezistență a aerului.
Acesta amintește de sine, în aproape orice acțiune. Deși vom merge cu masina, deși zboară un avion, chiar dacă am arunca doar o piatră. Deci, încercăm să înțelegem ce forța de rezistență a aerului pe exemplul de cazuri simple.
V-ați întrebat vreodată de ce masinile au o formă simplificată și o suprafață plană? Dar este de fapt foarte clar. forța de rezistență a aerului este compus din două cantități - rezistenta la frecare de suprafață a corpului și forma rezistenta organismului. Pentru a reduce forța de frecare și de a realiza reducerea neregularităților și rugozitatea pe părțile exterioare pentru fabricarea de automobile, precum și orice alte vehicule.
Pentru a face acest lucru, ei sunt amorsate, pătate, lustruit și lăcuit. Astfel de piese de prelucrat duce la faptul că rezistența aerului care acționează asupra vehiculului este redusă, viteza vehiculului crește, iar consumul de combustibil este redus în timpul deplasării. Prezența forței de rezistență, datorită faptului că, atunci când vehiculul se deplasează aerul este comprimat și înainte creează o zonă locală de presiune ridicată, urmată de, respectiv, zona de vid.
Trebuie remarcat faptul că, la contribuția principală de mare viteza mașinii în formă de rezistență pentru a face mașini. rezistență la putere formula de calcul care este prezentat mai jos, identifică factorii de care depind.
Forța de rezistență = Cx * S * V2 * r / 2
unde S - zona de proiecție frontală a mașinii;
Cx - coeficientul de rezistență la aer, luând în considerare;
V - viteză;
După cum se poate observa cu ușurință din formula de mai sus, forța de rezistență nu depinde de masa vehiculului. Contribuția principală este format din două componente - pătratul vitezei si forma masinii. Ie prin creșterea vitezei de două ori până la de patru ori pentru a crește rezistența. Vedere bine secțiune transversală a vehiculului are o influență semnificativă. Masina va fi mai raționalizată, cea mai mică rezistența aerului.
Și în formula este un parametru care pur și simplu cere să-l aducă în atenția - densitatea aerului. Dar impactul său este deja mai pronunțată în avioane. Este cunoscut faptul că odată cu creșterea altitudinii scade densitatea aerului. Deci, prin urmare, va scădea puterea rezistenței sale. Viteza și forma - dar aceiași factori vor continua să afecteze avionul pe valoarea rezistenței.
Nu mai puțin curios este istoria studiului influenței aerului asupra preciziei. Lucrări de această natură a avut loc mult timp în urmă, primele descrieri se referă la 1742. Experimentele au fost efectuate în diferite țări, cu diferite forme de gloanțe și proiectile. Ca rezultat al cercetării formă optimă a gloanțelor a fost determinat, iar raportul dintre cap și coadă părțile sale din tabel sunt proiectate glonț comportamentul balistice în timpul zborului.
Au fost efectuate studii ulterioare în conformitate cu un glonț de viteza sa, a continuat să fie sub formă practicată de gloanțe, precum și metode îmbunătățite de cercetare. balistic coeficient - un instrument matematic special de modele matematice au fost dezvoltate și au creat. El arată raportul de tragere și inerție forțelor aerodinamice ale forțelor care acționează asupra glonțului.
Articolul descrie că o forță este rezistența aerului, o formulă este dată care permite să se determine amploarea și amploarea influenței diverșilor factori asupra mărimii rezistenței, efectul său este luat în considerare în diferite domenii ale tehnologiei.
