Încă o dată pe vasele de suspensie elastice
Cum a marcat izvoarele și dreptul lor de a alege
Tehnologia de fabricație a arcurilor este destul de complicată. Deoarece partea leului a arcurilor pentru „Lada“, „Samar“, „Neve“, este produs la WHA. Cu toate acestea, există încă o serie de companii care au primit aprobarea pentru producerea de arcuri VAZ. Ei au aplicat marca producătorului sau eticheta atașată.
Primăvară din oțel de arc laminat, cu care pre-măcinare (pe linii noi - strunjire) a fost îndepărtat stratul decarbonized.
fabricație în continuare a arcului este împărțit în următoarele etape:
1. Tija de încălzire și arcul bobinare în stare fierbinte;
2. călire în ulei și închiriere redus;
3. pușcare, utilizat pentru purificarea produșilor de oxidare și întărirea stratului de suprafață;
4. Arcurile rece precipitat (arc presat de trei ori înainte de contactul de spire, lungimea lor scade cu aproximativ 18 mm, simultane „zanevolivanie“ arcuri);
5. Acoperirea de protecție - pe arcurile suspensiei spate care lucrează în condiții mai severe, este aplicat un strat protector epoxi. Resortul de față este permis să acopere negru special de email pe baza de cauciuc clorurat. Trebuie remarcat faptul că tehnologia de aplicare a acoperirii epoxidice este destul de complicată și nu numai stăpânit în mașină Volga. Alte companii, producătorii au tendința de a folosi arcuri de acoperire smalț;
6. controlul sarcinii statice - ultima operație la fabricarea arcurilor. În acest stadiu, care sunt absolut toate, izvoare care nu se încadrează în toleranță, aruncate, iar celălalt, în funcție de testul obținut valorile de sarcină sunt împărțite în două clase. Arcuri cu sarcină bandă plus toleranță aparțin clasei A, cu minus - la clasa B. primăvară vopsea marcată (bandă de pulverizare este aplicată pe partea exterioară a spirelor), clasa corespunzătoare.
Tabelul 1 prezintă marcajele produse de arcurile
arcuri elicoidale - size / marcare
Acesta arată că cele mai multe dintre arcurile montate pe vehiculele sunt marcate fie vopsea galbena sau verde. Este rezonabil să se pune întrebarea: ce fel de primăvară este mai de preferat? Strict vorbind, ca o clasă de primăvară A și clasa B izvoare au un drept egal de a exista. Împărțirea în clase este adoptată pentru a reduce diferența de lungime a resorturile dreaptă și stângă a vehiculului - inevitabilă în producția de masă - ceea ce afectează în mod negativ manevrarea și stabilitatea acestuia (ca vehicul duce la oblic în raport cu axa longitudinală). Cu toate acestea, dacă preferați să încărcați mașina, „globul ocular“, atunci poate că ar trebui să alegeți o clasa A de primăvară, deoarece acestea păstrat o sarcină puțin mai mare. Dar trebuie să se țină seama de faptul că diferența (ceea ce este imposibil de controlat) este neglijabilă și poate fi de la 0 la 25 kg.
Culorile arcului VAZ, GAZ, IZ, ZAZ, AZLK
Dacă examinăm cu atenție din tabel, putem vedea că există etichetare și alte culori. Să-l considerăm mai detaliat. In primavara acestui an, în principal destinat instalării pe spate de suspensie vagoane. Anterior - VAZ-2102, acum - VAZ-2104 și VAZ-2111. Acestea diferă ușor mai ridicate datorită specificului acestor mașini lungi. Pot pune aceste arcuri pe sedan sau hatchback? Pentru a răspunde la această întrebare trebuie să știți în scopul instalării acestor izvoare. În cazul în care acest lucru se datorează dorința de a crește garda la sol din cauza tasării organismului asociate cu îmbătrânirea, o astfel de setare are sens. Pe performanța rutieră a mașinii nu este în niciun fel afectată. Cu toate acestea, în cazul în care o astfel de permutare are ca scop creșterea sarcinii vehiculului, în plus față de rata permisă, această operațiune va duce la uzura prematură și distrugerea organismului. Și aici este șoferul trebuie să decidă pentru sine că pentru el este mai important pentru a mentine masina in stare tehnica buna de ani de zile să vină sau să stoarcă maximul din ea într-un timp scurt, și apoi cu o inimă de lumină pentru a pune în fier vechi.
Culoare de primăvară - nu este constantă. Diferiți producători pot schimba culoarea. Grosimea barei - aceeași întrebare, de exemplu, Phobos face primăvară, chiar și cu o grosime variabilă a barei. El (Phobos) face un arc pas variabil, prin urmare, nu poate rezista la un anumit număr de rotații. Înălțimea poate varia, de asemenea, ca unii furnizori pentru a simplifica tehnologia de primăvară din spate 2101 și 2102/04 face aceeași înălțime, dar rigiditate diferită, alți producători reduce înălțimea de a crește stabilitatea mașinii în viraje. Prin urmare, pentru a identifica cele mai adecvate pentru a utiliza arcuri cu diametrul exterior al arcului, deoarece această dimensiune se conectează la mașină, și producătorii de arcuri nu pot fi schimbate în mod arbitrar. Resorturile același diametru se pot distinge prin culoarea marcajului, deoarece de asemenea, este un standard bine stabilit, cu o anumită toleranță la percepția culorii (de exemplu, roșu = maro).
arcuri de instalare care nu sunt acoperite de proiectare și de încărcare a vehiculului peste măsură nu va prelungi viața. Același lucru se poate spune adaosurilor, care sunt adesea instalate între arcul și corpul. În cazul în care arcul diminuat, acesta nu va salva nici un distanțier, deoarece această distanță redusă de primăvară interturn, și este periculos pentru simplul motiv că a redus cursa arcului la bobinele de închidere. În cazul în care un astfel de distanțare este utilizat împreună cu un arc normal, va crește clearance-ul, dar acest lucru va reduce cursa de rebound și cursa de compresie pentru a crește amortizare a șocurilor, care, în general, nu este foarte frumos.
În cele din urmă, pur și simplu prea prost pentru a lipi între spirele arcurilor lăsate în jos insertii de cauciuc. Primăvara încetează pur și simplu pentru a-și îndeplini funcțiile, iar la un moment dat poate exploda pur și simplu, dacă ați avut încă timp să zboare într-un șanț din cauza dezgustător manevrabilitatea.
Și acum locuiesc mai detaliat pe arcurile non-standard, în ani diferiți, pentru a aplica „AvtoVAZ“ în mașinile lor.
Springs - 21012. Acestea sunt realizate dintr-o tijă de diametru mai mare decât arcurile convenționale și instalate numai pe vehiculele din dreapta suspensiei față laterală configurația clasică cu vehicul cu volan pe dreapta pentru a alinia din cauza redistribuirii semnificative în masă. In plus, aceste aceleași arcuri sunt montate pe vehicule separate complet cu stânga direcție (ambele părți).
Springs - 2108 în performanța la export. Marcate cu culorile alb și albastru - față și albastru maro și - spate. Sfatul nostru: stai departe de aceste izvoare. La urma urmei, diferența dintre ele este ca masina cu aceste izvoare are un clearance redus, iar acestea sunt concepute pentru a merge pe autostrăzi europene, nu hopuri native.
În continuare, hai sa vorbim despre stabilirea regulilor existente în uzina de automobile Volga primăvară.
În primul rând, pe un arc de suspensie auto poate fi pus doar o singură clasă. În cazuri excepționale, în cazul în care față de primăvară suspensie clasa set A și nu este disponibilă pentru arcurile respective suspensie spate este permis să facă instalarea pe arcurile suspensiei spate, care fac parte din clasa B. In masina, fata neîncărcat izvoraste din clasa B. Clasa A planta răsare suspensie spate nu este permisă. Trebuie remarcat faptul că, în orice caz, pe părțile laterale dreapta și stânga ale unei osii de vehicul trebuie să fie montate pe arcuri din aceeași clasă.
În general, în ciuda simplității aparente a detaliilor descrise de noi pentru a determina compatibilitatea acestuia în condițiile de garaj (și în condiții de SUTĂ) absolut imposibil. Pentru a face acest echipament special destul de greoaie pentru a încărca primăvară, și de a determina gradul de compresie în funcție de sarcina aplicată. sarcină ingrată prezentat, de asemenea luate cineva încercări de altceva pentru a restabili izvoarele vechi. studii corespunzătoare efectuate pe „AvtoVAZ“, și pe baza rezultatelor, sa ajuns la concluzia că jocul nu este în valoare de lumânare, ca de primăvară de recuperare a resurselor este foarte mică.