Instrucțiuni frontal stabilizator de înlocuire a bielei

De la suspendarea mașinii depinde în mod direct de confortul călătoriei. Și pentru mulți șoferi accident a unuia dintre elementele suspensiei sau funcționarea defectuoasă a întregului sistem - iad, pentru că mulți dintre ei, așa cum se spune „orice picior dinte“, ca și în repararea altor sisteme de vehicule și de suspensie. Deci, în cazul în care detaliul de suspensie auto analiza, atunci setul de piese sale pot fi văzute elemente, cum ar fi recepția și rugul stabilizator. Despre aceste detalii vor fi discutate în acest articol, pentru că rack și Bush stabilizator față legate. Calitatea lucrărilor poate depinde birou maneca. În acest articol vom analiza fiecare dintre părți, precum și să învețe să înțeleagă, atunci când este necesar să se efectueze înlocuirea lonjeroanelor stabilizator față. precum și cât de ușor este de a înlocui bucșa.

Dispozitivul și rolul rack

Frontul stabilizator îndeplinește un rol important în buna funcționare a vehiculului, precum și cremalieră și bucșele de stabilizare față sunt parte integrantă a acesteia. Rolul stabilizator este că acesta servește ca un element de legătură între stabilizator și elementul central al unei suspensii de vehicul. De exemplu, într-un stabilizator de suspensie față independentă lonjeron conectează stabilizatorul se termină cu o camă rotativă. Pentru a compus sistem de suspensie stabilizator se deplasează la marginile balamale stand-rack.

Acest element are o construcție foarte simplă și, în același timp, este foarte eficient. Detaliu este o tijă, a cărei lungime este de la cinci la douăzeci de centimetri. balamale de-a lungul marginilor tijei sunt aranjate (mobilitate), care sunt sudate acesta la un unghi de nouăzeci de grade. Design balama este foarte similar cu structura globulare sau sfaturi de proiecte de direcție. Design-ul pivotant include clemă și axul de articulare, care reduc o în suport. Pentru montarea unei bare de susținere a altor elemente ale suspensiei la capetele articulaților fir pe care sunt înșurubate piulițe pentru fixare. Pentru a crea o protecție pentru traversele de stabilizatori au articulatiilor inventate antere de protecție, sigilate, în interiorul căruia există un lubrifiant. Acest lubrifiant are o densitate medie, din moment ce nu trebuie să-și piardă proprietățile sale sub diferite de schimbare a condițiilor meteorologice (diferența de temperatură).

Există, de asemenea, standuri, care au o minge de montaj în comun și ușor. La celălalt capăt al care este conectat la suspensia lonjeronului stabilizator mount ca saylentboksa.

Insasi același stabilizator față, în acest caz, are un pinten, care trece marginea biroului, unde firul se află sub piulița. Există două tipuri de bază de picioare stabilizator (în funcție de vehicul). Deci, ele pot fi simetrice și asimetrice. În primul caz, elementul poate fi setat arbitrar, iar în al doilea - balamalele au locații diferite (stânga și dreapta).

Care este rolul principal al stoicii? Recepția furnizează compusul stabilizator cu ciolan sau butucul roții și depinde de poziția (față sau suspensie spate). În acest sens, părțile au mobilitate, care este necesară atunci când un vehicul care intră în rândul său limitat. Atunci când se efectuează rotire automată, acționează pe ea rezistență diversă. Și pentru a forțelor diverse nu deteriora elementele importante, cum ar fi ochi, stabilizatorul frontal și hub-ul este utilizat oscilanți. Mai mult decât atât, această parte funcționează sub influența sarcinilor sale imense, ceea ce va duce la o deteriorare a rack-ului.

Bush, de asemenea, joacă un rol important în stabilizator. Există două tipuri de prize: cauciuc și sferice.

Observați deteriorarea manșon, precum și alte părți ale vehiculului decât ranshe- mai bine. În identificarea defectelor este necesar să se înlocuiască o bază de urgență.

Despre eșecul manșonului poate vorbi de zgomot în mașină, la viteză mare sau de zgomot în momentul depășirii obstacolelor. După cum arată practica, înlocuirea de noi hub-uri are un efect pozitiv asupra durabilității lonjeroanelor stabilizator.

Defalcări și reparații

Drumuri acoperirea cu plumb slab la faptul că bara de uzură. Unii șoferi se schimbă la fiecare douăzeci de mii de ei de kilometri. Alocați astfel de semne că aceste elemente devin treptat inutile:

• Knock care are loc în timp ce conduceți, și mai ales se aude în timp ce se deplasează obstacole, cum ar fi „lovituri de viteză“;
• Aparatul începe să se comporte nu este corect: înot, lăsând la o parte în mod arbitrar;
• Atunci când execută rândul său, există masina deosebit de mare rola;
• Corp leagănă foarte mult pentru a efectua un cuplu de frânare sau de rotație, dar Strut numere întregi.

Deci, pentru a face un diagnostic contoare pot fi destul de singur. De exemplu, pentru a strânge balamale. Pentru aceasta se recomanda folosirea instrument simplu - mount. Ei trebuie să se întoarcă roata din față în lateral și în locul de fixare a unui raft pentru a încerca să-l agită în mână. Pentru a determina mai bine rezultatul, este necesar să se agită raft lui mână. În acest caz, atunci când se mișcă fără nici un efort, o concluzie - în curând balamalele pot fi eliminate.

Al doilea lucru pe care trebuie să acorde o atenție - aceasta este antere. Dacă apar defecțiuni mecanice (fisuri), și urme de ulei sunt observate sunt observate suprafețele lor, aceasta înseamnă că ei înșiși reprezintă pentru o lungă perioadă de timp nu servește.

Pentru a demonta rack deteriorat, trebuie să instalați mașina în modul de frânare manuală, și o roată din spate pentru a închide clapetele. Pentru a facilita instrumentul de manipulare poate fi utilizat pentru lubrifierea. Apoi, trebuie să slăbiți piulița de fixare, hexagonul să dețină podea, astfel încât ea nu derulează. Eliminat șaiba și piulița tijei este slăbită prin intermediul unei chei 27. De asemenea, pe partea din față a mașinii ar trebui să fie ușor ridicat cu cricul.

Sprijin suplimentar se acordă în partea astfel încât să nu interfereze. Deșurubați șurubul de sus complet și slăbiți ușor mai scăzute. Apoi, ridicați cheia, deșurubați șuruburile de fixare. Astfel, fixarea cremaliera este îndepărtat și poate fi îndepărtată. Dacă este necesar, înlocuiți, de asemenea, bucșele de stabilizare și tampoane în cazul în care acestea sunt uzate. Sfat: în viitor, nu scoateți piulița din vibrația, lubrifiate cu unsoare.

Îndepărtarea și înlocuirea bucșelor de stabilizare sunt, de asemenea, consumatoare de timp de lucru, deoarece afectează o mulțime de elemente de însoțire. În primul rând, aveți nevoie pentru a repara vehiculul este în staționare. Apoi scoateți roata și apărătoarea de protecție a motorului în arcada dreaptă. Pentru a facilita slăbirea șuruburilor, puteți folosi bine-cunoscut-HP-40.

Apoi, trebuie să stabilească sloturile-cheie ale rack. Deșurubați piulița de fixare la IPoA. Apoi, puteți fie deconectați-l de la stabilizatorul raft. Mufa trebuie să fie instalat în partea stângă a subcadru și ridicați corpul. Utilizați o cheie pentru a deșuruba șurubul subcadru. tolerez jack, astfel Subcadru ușor deplasarea în jos. Acum puteți elimina gulerul prin desurubarea șuruburile. Când clema este îndepărtată, atunci acesta poate fi scos și manson stricate. În acest loc, instalați noul hub, cu tăietura trebuie să se abată de la tine. În cazul în care nucleul satului pe locul obișnuit, poartă un guler. Șuruburi de răsucire uniform. Aceeași combinație de diapozitive și a doua roată. izolatori de muncă de înlocuire nu este atât de complicat. Este foarte important să se punerea sa în aplicare pe etape.

Atunci când se efectuează reparații la mașină trebuie să acorde o mare atenție la siguranța personală. Și poate nu ai întrebări mort-end și dificultăți în ceea ce privește repararea sau înlocuirea pieselor de suspensie.

Pe înregistrarea arată procesul de înlocuire a frontal suportul de bar stabilizator auto marca «Renault Logan».