KBC CTP - ce este, cum să calculeze și cum să găsească CTP coeficientul FAC
CTP - o politică de asigurare obligatorie de răspundere civilă a deținătorilor de autovehicule a apărut în România în secolul al 20-lea. Acesta servește ca un fel de garanție că rănit într-un accident de circulație va fi compensat pentru daunele materiale pentru acoperirea cheltuielilor de reparații auto, compensarea pentru valoarea încărcătura de deșeuri.
Plățile de asigurare se aplică nu numai averea, ci și viața și starea de sănătate a șoferului și a pasagerilor săi. Singura regula pentru compensarea pierderii este o condiție ca vehiculul și pasagerii au fost răniți în cursul mișcării.
Rata de bază Autocitizen aprobat de Guvernul român, prin urmare, este aceeași în întreaga țară.
În diferite regiuni ale costului CTP va varia în funcție de teritoriul de funcționare a vehiculului, experiență de conducere și klassnosti proprietarul său, caracteristicile tehnice ale unității de transport, precum și de alți factori, dar rata de bază rămâne neschimbată.
De ce să știe cum să calculeze CTP?
Semnarea contractului avtograzhdanki, practic, toți proprietarii de vehicule au apelat la servicii de calculator electronic.
Să nu fie în măsură să ia în considerare toți factorii care influențează politica de prețuri, dar cel puțin ei vor ști următoarele:
- Cum rămâne cu costurile pe care le vor avea la încheierea sau prelungirea contractului pentru următoarea perioadă de ani de asigurare sau de sezon.
- Verificați acuratețea cirezile sale de conducere și klassnosti, coeficientul bonus-malus, valoarea compensației de asigurare, dacă este cazul.
Cel mai probabil, acesta din urmă va fi mai util decât prima. Baza de date electronică de asigurare, date firme de brokeraj pot fi expuse unor terțe părți, rezultând într-o eroare se poate strecura în ele. Acest lucru se întâmplă rar, dar nimeni nu este imun la greșeli, chiar dacă inconștient.
Acțiuni accidentale sau deliberate, în cele din urmă, afectează costul politicii. Este posibil ca clientul a crescut din neatenție numărul cererilor de asigurare, vechime înregistrate incorect, clasa, bonus-malus.
clarificare în timp util a erorilor sau scapari va permite timpul de client să cumpere sau să reînnoiască o politică, fără a recurge la forțată a parcat mașina în garaj. Mai ales această întrebare este real pentru cei care intră într-un contract de asigurare de sezon.
De ce calculatoare nu iau în considerare toți factorii CTP?
Teoretic, un calculator electronic poate fi înghesuiți toți factorii și condițiile care există.
El ar fi umflat la dimensiuni enorme, și ar fi foarte greoaie, ceea ce ar trebui să se reflecte negativ în determinarea costului contractului. Mai ales a încheiat pentru prima dată. Apoi, șoferii ar fi trebuit să ia un examen nu numai de norme și funcționare a calculator electronic și CTP trafic.
În forma actuală a calculatorului este destinat în primul rând pentru proprietarii de automobile:
La fel de importantă este utilizarea vehiculului la locul înregistrării sale.
formula CTP
Formula pentru determinarea costului politicii auto de asigurare de răspundere include o taxă de bază, obligatorie pentru întreg teritoriul Federației și fără dreptul de a schimba, înmulțită cu ridicarea sau coborârea de o varietate de factori. Unele dintre acestea din urmă, deoarece rata de bază este condiție imuabil.
Restul sunt utilizate, de exemplu, în regiunea mașinii, care sunt instalate în fiecare separat sau deja calculată în funcție de profesionalismul conducătorului auto, capacitatea de a evita accidentele rutiere.
Factorii care influențează forma formulei
Formula de calcul a valorii autocitizen politicii în forma sa completă, după cum urmează: T = TB × KT MSC x x x x CO KM KS CUF x x x KP KH
Utilizați o formulă în formă de sine nu are întotdeauna. În special, pentru clienții care intră într-un contract pentru prima dată, unii indicatori vor fi pur și simplu de prisos. De exemplu, un novice va nu a fost încă pentru a ridica sau coborî pe un comportament impecabil sau perturbator pe drumuri. La urma urmei, el a avut doar așezat în spatele volanului.
În cazul în care proprietarul mașinii este de așa natură, încât înainte de a utiliza un calculator electronic, acesta trebuie să decidă următorii factori, care joacă un rol major în calcularea prețului politicii, cum ar fi:
După cum puteți vedea, calculul complet formulei de prețuri CTP foarte mult scurtat, ceea ce duce la ameliorarea manipula valori numerice.
Coeficienții de calcul CTP
În acest caz, calculele matematice mult mai ușor decât în aceeași Hull - asigurarea voluntară a vehiculului.
Dacă în ultimele câteva sume, puteți alege și să se numească, primul reglementat și aprobat de legislația țării.
Au folosit la factorii de reducere a conducătorilor auto disciplinat. pentru cei care încalcă regulile de circulație - pentru a crește. Unele calculatoare electronice nu iau în considerare acești factori, asigurarea de răspundere civilă auto obligatorie, de aceea este recomandat să vă calcula. Ia datele care lipsesc de pe site-ul Uniunii Române Auto Asiguratorilor.
Ar trebui, de asemenea, să ia în considerare faptul că prețul politicii depinde de:
- dintr-o mașină care aparține fie unei persoane fizice sau juridice, valoarea ultimei creșteri de ușor;
- marcă, model, tip de vehicul, pentru autoturisme costul va fi mai mic, iar pentru autobuz sau tractorul - de mai sus.
De asemenea, pentru fiecare tip de vehicul definit creșterea și ratele de scădere, iar suma finală pentru ei este semnificativ diferit.
În prezent, există mai mulți factori cheie care joacă un rol important în definirea și calcularea CTP.
TB - CTP rata de bază
tariful de bază obligatoriu este o sumă fixă în întreaga țară, Federația și legiferat de către stat. Aceasta variază de la 305 până la 2965 de ruble. Aceasta depinde în primul rând de tipul de transport, consumabile persoană fizică sau juridică, numărul persoanelor admise la conducere.
Pentru un individ, proprietarul mașinii, rata de bază va fi puțin mai mic. decât legală, folosit aceeași mașină, aceeași marcă în scopuri comerciale. În cazul în care, cu toate acestea, va fi un autobuz pentru a transporta pasageri sau companii de camioane de carieră, rata de bază va diferi foarte mult deja.
În plus, un autobuz sau un camion drive-uri, la rândul său, nu este un driver. Desigur, există aspecte pozitive și negative, în cazul unui număr limitat sau nelimitat de persoane admise la operarea vehiculului, dar o mașină convențională prima va fi semnificativ mai mare decât cea a oricărei firme sau organizații.
Până de curând, rata de bază a fost practic nemodificată. precum și orice modificare neautorizată în societatea de asigurare să fie urmărită penal. Mai recent, în regulile stricte ale guvernului a făcut unele modificări.
Pentru a oferi companiilor de asigurări mai multă autonomie în rezolvarea problemelor lor, acestea au fost acordate așa-numitul tarif de 20 la suta coridor. Asta este, compania, la discreția sa, poate prezenta rata de bază imuabile devreme. Aceasta este o încurajare suplimentară pentru proprietarii de automobile disciplinat ca o pedeapsă suplimentară contravenienților de drum.
În plus, rata de bază pentru proprietarii de vehicule de pasageri a crescut cu aproape jumătate, pentru alții, dimpotrivă, a scăzut.
Deci, în cazul în care rata de vechi va fi diferit de cel nou, sau într-un singur IC va fi mai mic decât în cealaltă, acest lucru nu ar trebui să provoace clientului o surpriză sau neînțelegere. Desigur, multe dintre compania, în scopul de a atrage asigurătorii încerca să rămânem la partea de jos a coridorului.
CT - raportul suprafețelor
Ca parte a încheierii contractului există un coeficient regional așa-numitele. Numele său vorbește de la sine, iar valoarea variază de la 0,5 până la 2 unități. De exemplu, într-o zonă dens populată din costul politicii va fi diferită de tranzacție, în cazul în care există un număr mic de oameni și vehicule.
Abundența de semafoare ca și controlează comportamentul șoferilor, dar în același timp, uneori, nu le permite să păstreze distanța dreptul la masina din fata.
În astfel de locuri apar de multe ori, și accidentele rutiere, și crescând astfel numărul de plăți de asigurare. Companiile de asigurări nu sunt în măsură să suporte povara de nesuportat de compensare, și în acest scop, guvernul a introdus un tarif regional.
regiunile slab populate nu se poate lăuda cu un flux de mașini, dar nu se plâng de accidente frecvente pe drumuri. Valoarea compensației de asigurare au o mult mai puțin. și, prin urmare, rata regională în unele zone din România 0.5. Așa că proverbul: „Și ce românul nu vrea să conducă rapid“ se aplică numai vaste întinderi din Siberia și Orientul Îndepărtat, dar nu și la Moscova.
MSC - coeficientul bonus-malus
Coeficientul de bonus-malus este folosit ca un stimulent pentru șoferii de penalizare și măsură. Când de călătorie fără probleme pentru ultima perioadă de asigurare, costurile de proprietar auto RCA în perioada următoare va costa 5% mai puțin.
Violator reguli același trafic, acesta va fi mai scump. În cazul plăților de asigurări multiple CBD se va ridica la o valoare de 2,45. t. e. Prețul CTP va crește cu aproape 2 ori și jumătate.
KO - coeficientul care limitează numărul de persoane eligibile
Valoarea sa afectează, de asemenea, costul contractului. Cei mai puțini oameni admise la conducere, deci este mai jos. În cazul în care există o politică de un singur conducător auto, CO este egal cu unu. puțini - 1.8. În cazul în care aparatul va gestiona un număr nelimitat de drivere, atunci raportul va valoare mai mare.
FAC - coeficientul de vârstă vechime
În acest caz, se ia în considerare experiența conducătorului auto a avut loc la volan și vârsta lui. Primul - este determinată de valoarea suplimentară, iar cea mai mare este, cu atât mai puțin politica ar trebui să conducătorului auto. Pentru tineri automobiliștilor, la 22 de ani. creșteri a introdus valoarea KO - 1.8. pentru colegii sai senior pe drum - coborâre.
Factor de putere motor - CM
puterea motorului vehiculului joacă de asemenea un rol. De exemplu, pentru scule cu un motor de până la 50 de litri. a. valoare este 0.6. pentru capacitatea cilindrică a motorului de mai mult de 150 de „cai“ va trebui să plătească aproape 3 ori mai mult - 1.6.
KH - încălcări ale coeficientului
Dacă unele dintre valorile de mai sus sunt stabilite de către stat, curentul depinde numai de proprietarul vehiculului.
- în cazul constatării conducătorului auto de conducere nu este specificat în politica;
- plecarea voluntară de la locul accidentului;
- membru al procesului de mișcare este într-o stare de ebrietate.
Desigur, în acest din urmă caz, am găsit o portiță de scăpare - șoferul vinovat poate face un contract cu un număr nelimitat de persoane admise la conducere.
COP - perioada de utilizare a vehiculului
Coeficientul este scăzut în cazul asigurării auto pentru întreaga perioadă de un an. În cazul în care aparatul este utilizat într-o anumită perioadă, sezonier, ar trebui să intre într-un contract pentru perioada, dar nu mai puțin de 3 luni. Prin achiziționarea perioadelor de politică, este necesar să notifice agentul de asigurare.
KP - asigurare pe termen
Termen de asigurare a vehiculului are o fluctuație largă. 5-15 zile - coeficientul egal cu valoarea de 0,2. și mai mult de 10 luni - una.
Pentru a reduce rata de asigurare, se acordă prioritate la termen a contractului.
Costul maxim al politicii RCA
Pe baza cunoștințelor diferiților factori pentru a crește sau descrește, clientul societății de asigurare nu va fi dificil să se calculeze propriul lor viitor contract CTP.
Trebuie remarcat faptul că costul va fi diferit, de exemplu, pentru autoturisme în regiune slab populată, va fi minim, un rezident al Murmansk, cu creșterea coeficienților de politică va costa la prețul maxim.
Lihaciov pe drumurile vor trebui să plătească mai mult, rata de bază și factorul teritorial se înmulțește cu 5 - de cinci ori mai mare decât dimensiunea BT. În poziția cea mai avantajoasă va fi locuitorii din zonele rurale. Costul contractului RCA va fi minim pentru ei.
consultanță juridică gratuită
- Ce este MSC RCA și modul în care ...
- KBM RCA: ce face și cum ...
- Cum și în cazul în care să emită RCA cu ...
- vânzare rapidă de autoturisme: turn-based ...
- Noi reguli pentru autoturisme și parcare ...
- DSAGO: reguli de proiectare și ...
