masina diferentiala - dispozitiv de destinație, cum funcționează

Diferentiala - una dintre cele mai importante elemente ale unei transmisii de autovehicul. Scopul său principal este de a distribui, modifica și cuplul de transmisie și, dacă este necesar, pentru a asigura rotirea celor doi utilizatori cu diferite viteze unghiulare.

diferential Cross-axe - un diferențial pentru antrenarea roților de conducere, în cazul în care este instalat între axele motoare în toate roți masina unitate - spațierea între axe.

De obicei, diferențialul vehicul situat în următoarele locații:

• Punte de antrenare în unitatea de tracțiune integrală - în cazul unui transfer
• Acționarea roților de antrenare în unitatea de patru roți - în partea din spate a carterului și axa față
• Acționarea roților de antrenare în tracțiunea față - în cutia de viteze
• Acționarea roților de antrenare în mașină cu tracțiune spate - carcasă puntea spate

Diferențialul se bazează pe cutia de viteze planetare. Așa cum este utilizat în transmisia de viteze de tip angrenaj diferențial convențional împarte în următoarele trei tipuri:

Worm - diferențial cel mai versatil și poate fi instalat între axe și între roțile. de tip cilindric, situat de obicei în vehicule cu tracțiune pe patru roți între axe. tip conic este utilizat în principal ca o cruce-ax.

O distincție este de asemenea diferențiale asimetrice și simetrice ale vehiculului. tip Asymmetric este stabilită între cele două axe de antrenare și poate transmite un cuplu în proporții diferite. tip Simetric, de obicei, instalat pe principalele unelte de pescuit și permite transmite pe două roți egale în valoare a cuplului.

Aparatură diferențială auto

Elementele principale diferențiale sunt:

• roți dințate laterale
• unelte de pescuit prin satelit
• carcasă

Schema de tracțiune față diferențială vehicul:
1 - o roată dințată condusă a transferului principal; 2 - un fragment al pinionului de antrenare; 3 - axa de sateliți; 4 - satelit; 5 - carcasa diferențială; 6 - ax flanșă dreaptă; 7 - glanda; 8 - rulment cu role conice; 9 - treapta laterală; 10 - ax flanșă stâng; 11 - un fragment al carcasei cutiei.

Gears sateliți în principiul său de funcționare seamănă cu angrenajul planetar și servesc pentru a interconecta carcasa și roata dințată laterală. Acestea, la rândul lor, sunt conectate prin spline la roțile motoare. În diverse construcții, patru sau doi sateliți, o mașină folosită adesea un al doilea exemplu de realizare.

Cupa sau diferențială locuințe - scopul său principal este de a transmite prin satelit cuplul de la transmisia principală la roțile dințate laterale. In interior este amenajat pentru rotirea axei satelit.

roți dințate solare sau laterale - sunt proiectate pentru a transmite cuplul prin intermediul semi axele roților motoare. Stânga și dreapta unelte pot avea atât la fel și diferite între numărul de dinți. La rândul său, roți dințate cu număr diferit de dinți sunt utilizate pentru formarea unui diferential asimetric, și cu același număr - pentru simetrice.

Principiul de funcționare al diferențialului automobile

Diferentiala funcționează după cum urmează: prin rotirea una dintre roțile motoare ale vehiculului, al doilea se va roti în direcția opusă, dar, în același timp, trebuie să îndeplinească condițiile de driveshaft imobilitate. În acest caz, Stellite se rotesc în axele lor fundamentals, jucând rolul de unelte.

Dacă porniți motorul, cuplați ambreiajul și oricare dintre programele, va începe arborele său de rotație a elicei care transmite cuplul prin cilindrice și angrenaje conice diferențial de locuințe.

Astfel, în încetinește, iar a doua, dimpotrivă, crește în timpul deplasării pe o curbă cale o singură roată. Ca rezultat, alunecarea elimină și de alunecare a roților și fiecare dintre ele se rotește la viteza pe care este necesar pentru conducerea în condiții de siguranță.

În timp ce conduceți într-o linie dreaptă, nu de mult se întâmplă, și un cuplu de transferuri diferențiale la ambele roți în același raport. angrenaje Semiaxial se rotesc cu aceeași viteză unghiulară, ca și în acest caz, sateliții sunt staționare.

Atunci când conduceți pe suprafețe alunecoase diferential are un dezavantaj major - aceasta poate provoca mașini de derapaj, deoarece forța scăzută a lagărului de osie roata de adeziune la acoperire și începe să se rotească de mers în gol.

Cele mai multe diferențe de automobile simple au un alt dezavantaj. Dacă murdăria sau alte elemente între canelurile de cuplu extern pot fi transmise în diferite rapoarte, chiar 0 la 100. Astfel, o roată va fi într-o poziție complet statică.

Modelele actuale sunt practic lipsite de acest dezavantaj. Dispozitivul lor este caracterizat prin blocarea manuală sau automată mai dure. Mai mult decât atât, în multe masini moderne de pasageri sunt stabilite de stabilizare și de stabilitate a cursului de schimb, pentru a optimiza traiectoria în funcție de conducere de distribuție a cuplului.

Asta e, acum știi dispozitivul diferențial.