masina Termostat cum pentru a verifica dacă simptomele tipice de eșec
Principala provocare cu care se confruntă termostatul în mașină, acest obstacol lichid de răcire care circulă pentru răcirea unui cerc mare, atâta timp cât motorul nu este încălzit după începerea. După pornirea motorului începe să curgă antigel într-un cerc mic, atâta timp cât el nu și-a atins temperatura de funcționare de aproximativ 90 de grade Celsius. Încălzit, lichidul de răcire trece peste o gamă largă de circulant și merge pe ea, atâta timp cât acesta nu sa răcit din nou (din diverse motive). Prin acțiunile sale, termostatul menține temperatura de funcționare a motorului, care nu permite supraîncălzirea sau excesiv de rece.
Simptome insuficiență termostat auto
Având în vedere numărul mic de funcții care sunt atribuite termostatului, pentru a determina eșecul său este destul de simplu. Faptul că termostatul auto complet uzat sau parțial, în imposibilitatea de a face față sarcinilor care îi sunt atribuite, arată următoarele:
- Autovehicul încălzit lent până la temperatura de funcționare sau de supraîncălzire apare frecvent;
- După începerea furtunului radiatorului motorului la rece, mai mic devine mai cald timp de 2-3 minute sau chiar mai repede;
- La momentul motorului temperatură accelerare săgeată brusc scade și la momentul de oprire și de funcționare a motorului la ralanti, se ridica din nou;
- Motor încălzit, dar tubul inferior este rece, motorul începe să fiarbă.
Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că, dacă există o problemă cu răcirea motorului, este necesar în primul rând, să acorde o atenție la funcționarea corectă a termostatului.
Greșeala principală a termostatului
Termostatul este un dispozitiv relativ simplu, care nu rareori. Dacă ai probleme cu termostatul, de multe ori acestea sunt asociate cu următorii factori:
- Supapă de comutare circulația fluidului de mare pentru cercul mic oprit închis ermetic. Din această cauză, imediat după pornirea motorului circulă antigel de-a lungul cercului mare plin, din cauza căreia încălzirea la temperatura de funcționare de 90 de grade Celsius durează de multe ori mai mare decât cu termostat intact;
- supapă de comutare de circulație a fluidului este blocat în poziția închis. În această situație, pentru deschiderea sa senzorul este declanșat, dar declanșatorul nu se poate mișca. Aceasta conduce la faptul că, chiar și după încălzirea motorului antigel continuă să circule într-un mic cerc. Prin urmare, componentele motorului nu primesc răcirea necesară, și se supraîncălzească.
Costul termostatului este mic, dar nu toate problemele cu motor de răcire vina lui. De aceea, înainte de a înlocui termostatul, trebuie să vă asigurați că acesta este un defect.
Cum de a verifica termostatul masinii
două moduri de bază pentru a verifica termostatul auto poate fi identificat. Unul dintre ele trece fără a elimina detalii, dar necesită un pirometru, iar al doilea o mai simplu, dar este necesar elementul pentru a elimina controlul de la motor.
Termostat de verificare fără a scoate motorul
Pentru a testa termostatul fără demontarea motorului, obzavedites pirometru (dispozitiv de măsurare a temperaturii). Puteți găsi că controale ar trebui efectuate fără dispozitiv prin măsurarea temperaturii mâinilor tale, dar este destul de periculos, având în vedere numărul mare de piese în mișcare în timpul funcționării motorului.
Tinteste termometrul la furtunul radiatorului superior și rulați motorul (pornire la rece). Pentru doi sau trei ceas negativ performanța dispozitivului. Apoi, trage o concluzie cu privire la funcționare a termostatului în conformitate cu următoarele reguli:
- Furtun pentru două sau trei minute, a fost rece (sau o temperatură ușor ridicată) și apoi se încălzește rapid. Acest lucru indică faptul că termostatul funcționează corespunzător, și el a trecut la circulația lichidului de răcire a unui mic cerc pe o suficient de mare după ce motorul este cald-up;
- inițial pentru furtun încălzit lent. În acest caz, se poate spune că termostatul este blocată în poziția deschis, și nu circulă antigel în cercul mic;
- Furtunul nu este pornit repede se încălzească după două sau trei minute. Adică, termostatul este defect, si nu se schimba circulația lichidului de răcire cu un cerc mic pe unul mare.
Important: În procesul de verificare a termostatului urma temperatura motorului de pe tabloul de bord. Dacă termostatul nu este blocată și comută lichidul de răcire într-un cerc mare, motorul se va supraîncălzi, ceea ce poate duce la defectarea pieselor scumpe.
Verificați termostatul într-o tigaie
mod larg răspândite și bine-cunoscut pentru auto-verifica termostatul, acesta utilizează tigaie. După cum puteți ghici, înainte de diagnosticul este necesară pentru a elimina termostatul din motorul mașinii și aduceți-l acasă. După aceea, procedați în felul următor:
- Ia-o tigaie și umple-l cu apă;
- Controlați carcasa termostatului și verificați-l cu informații tehnice care indică la ce temperatură trebuie să cupleze;
- Se suspendă termostatul în tigaie, astfel încât acesta a fost scufundat în apă, dar nu atinge pereții și fundul vasului, care este numai în contact cu apa;
- Încep să se încălzească apă și depozitați-l într-un termometru convențional pentru măsurarea temperaturii fluidului;
- În cazul în care apa va veni la comutatorul termostatului din starea închis în aer liber, asigurați-vă că se întâmplă. De asemenea, compara figura termometru, fixarea temperaturii, la care supapa se deschide comutatorul cerc de lichid de răcire care circulă, cu valori ideale indicat pe dispozitiv.
Dacă valva este deschisă prin încălzirea apei, urmări comportamentul sub fluid de răcire, de verificare la ce temperatură se revine la poziția sa inițială. Pe baza datelor obținute privind eficiența termostatului.