PPC Tuning pentru a începe
Transformarea caracteristicile de conducere ale masinii poate fi complet fără a interfera cu motorul. Așa că aceeași mașină poate fi mai rapid? Această transmisie, cutie de viteze cu alte cuvinte ...
De fapt, transmisia și schimbătorul de viteze nu este același lucru, dar aproape. În transmiterea, în cazul vazele roților din față includ punctul de control corespunzătoare în sine și elementele de acționare (articulații CV). În plus față de dinamica de transmisie a vehiculului afectează, de asemenea păstrarea traiectoriei în viraje. La aceasta poate termina cu o teorie, ne întoarcem la practica, ceea ce este mai interesant :)
Nu neglija niciodată de tuning PPC! chiar dacă sunteți în acest stadiu, nu înțeleg de ce acest lucru este important și de ce nu ar trebui să deshego!
Nu te descuraja si nu renunta la PPC de tuning. De fapt, totul este foarte simplu, cel puțin în ceea ce privește alegerea. Există așa-numitele „PPC sport rândurile.“ Este gata să se stabilească toate uneltele din dreapta, cu rapoarte de transmisie modificate.
Ce se poate face cu CPR standard?
Pentru a începe schimbarea raportului de transmisie al perechii principale la mai mare.
raportul de transmisie - raportul dintre numărul de dinți de roata dințată condusă la numărul de dinți ai pinionului. Cu cât este, transferul de „scurt“ și „puternic“. că este, motorul unscrews foarte repede numărul alocat de spire, viteza este același set de prompt, dar există nevoia de schimbare a vitezelor frecvente. Ca rezultat - o reducere a vitezei maxime a transmisiei. În cazul în care o astfel de mașină de înlocuire se adaugă în mod semnificativ la dinamica. Motorul este mai ușor de a obține un impuls cu un raport de transmisie mai mare a perechii principale.
Are dezavantaj său - trebuie să se schimbe uneltele mai des. iar viteza maximă a vehiculului, cu un raport de transmisie mai mare de perechi principale (GP) CAT scade semnificativ. Puteți chiar aproximativ calcula cât de mult se reduce viteza maximă. Prin urmare, există unele reglaj fin în mașină pe delimitarea pieselor și sport curat. Adică, așa cum sa menționat deja, este necesar să adere la „înseamnă de aur“, câștiga în dinamica suficient doar să nu sufere de viteză maximă redusă.
În continuare, puteți schimba vitezele pe tuning de transmisie. Acest lucru se face în scopul de a face accelerare cât mai eficient posibil. Proprietarii de „optari“, „nouari“ și „zeci“ cu siguranță știu că, chiar dacă deșurubați puternic motorul în prima treaptă de viteză, atunci când trecerea la a doua cifra de afaceri care se încadrează brusc scade și dinamica vehiculului. Motivul pentru care - decalajul prea mare între rapoartele de transmisie de 1 și treapta a 2. Tuning aceeași serie pot fi proiectate astfel încât să asigure o accelerare uniformă a mașinii în toate treptele de viteză. În acest scop, transferul anumitor schimbător de viteze în comparație cu standardul, ca rezultat în timpul accelerării motorului se execută într-un interval destul de îngust și mai convenabil de viteză.
Pentru curse, o schemă ușor diferită: prima transmitere se poate face ca un „lung“. Pe lung motorul prima treaptă de viteză a obține cu ușurință de viteză. Transmisia rămas invers, mai aproape împreună, ceea ce permite de a realiza o performanță optimă a motorului. În acest caz, pentru a nu suferi de lipsă de viteza maximă posibilă pentru a instala un 6 de transmisie suplimentar. Rapoarte de transmisie sunt selectate în funcție de caracteristicile cardinalitate și cuplul motorului, dimensiunea roții, și cel mai important - dorința proprietarului mașinii. După îmbunătățiri punctul de control are nevoie de cât mai repede posibil și în mod cert integrate cu uneltele selectate. Proiectarea cu viteze de comutare trage comune față-VAZ nu oferă o clară „a lovit în transmiterea“, și este actualizat în mod substanțial, prin aplicarea unor kardanchikov mai stricte și etapa de scurtă accident vascular cerebral. Acest lucru va permite șoferului să se miște brațul mai repede. Un comutator de viteze clară poate fi necesară nu numai în competiție, ci și în conducerea de zi cu zi în oraș (în special pentru conducătorii auto care prefera un stil greu, de conducere activ).
Pe lângă modificarea rapoartelor de transmisie și GP de viteze - instalare diferențial cu alunecare limitată. De obicei, diferențial ajută roțile să se rotească la diferite viteze unghiulare, care este utilă atunci când viraje, atunci când roata interioară ar trebui să se rotească mai lent externe, dar uneori este grav afectată. De exemplu, atunci când o roată aluneca, al doilea nu se deplasează deloc. Spre deosebire de standard, într-un diferențial limitat porțiune de alunecare a cuplului de motor va fi în continuare transmise la roata cu tracțiune mai bună. Instalarea diferential cu alunecare scade patinarea rotilor la pornire (roțile se rotesc cu aceeași viteză unghiulară), vehiculul intră încrederea se transformă. mici minusuri, desigur, de asemenea, acolo - masina devine mai „nervos“, iar șoferul trebuie să se obișnuiască cu comportamentul de schimbare a masinii.
Lock (diferential de blocare): îmbunătățește permeabilitatii vehiculului prin troiene în timpul iernii, iar vara pe drum, pentru a reduce sau elimina alunecarea pe drum alunecos ...
Worm (șurub) - Crește permeabilitatea masinii pe drum, atunci când o roată aluneca, a doua activat automat (inclusiv, de asemenea, atunci când este de cotitură).
Un disc (frecare) - asigură rotirea continuă a roții 2, se recomandă să se utilizeze un eveniment grav, sau doar pe drum.
Bazat pe experiența mea personală, și mulți dintre prietenii mei! Este sigur să spun!
Configurația optimă a PPC pentru motorul aspirat civil: 18 + numărul CPR perechi principale 3,9.
Dacă sunteți în oraș mai mult decât de conducere în jurul pistei și pe drum nu de a conduce într-un ritm amețitor, și puteți alege o pereche de 4.1 sau 4.3 mai scurt
Configurarea CAT optimă pentru un sport cu motor atmosferic 7 și un număr de principal CAT abur + 4.3.
Doar am avut experiența de echitatie o serie 7mom cu o pereche de 4,1 și 4,5, mai mult de o diferență între o pereche de 4.3 și 4.1 nu este prezent, desigur 4.5 supa. Pentru mine, este numărul perfect în oraș. Cel mai de succes și fără proigroshnoe 7ryad combinație și 4.3 vaporilor practic orice tip de motor ca un cuplu și cardinality.
Configurația optimă pentru transmiterea motorului civile, turbo: 104 + numărul de abur principal de 3,5.
Tuning Cutie de viteze VAZ - un proces creativ.
