Proiectarea și funcționarea termostatului

Mulți șoferi și oameni care sunt foarte departe de unitatea de motor cu ardere internă (ICE), cu siguranță modelul familiar, realizatorii replicate luminoase, atunci când de sub capota masina a ridicat nori groși de abur, iar personajul principal, cu o față gânditoare tot felul prezintă o scenă tăcut - " Am ajuns. " Vinovatul acestui eveniment important este adesea invizibil, dar detaliu foarte important al sistemului de răcire - termostatul.

Se pare ca acest lucru termostate toate auto

Acesta ar trebui să redirecționeze automat termostat fluxurile de lichid de răcire la diferite temperaturi pentru încălzirea circuitelor de răcire a motorului sistem de așa-numitele. mare - prin radiator, și mici - ocolind-l. În cazul în care motorul este supraîncălzire, termostatul trimite lichid de răcire la radiator pe circuitul de mare. În radiatorul de căldură în exces este îndepărtat. În cazul în care motorul este rece, termostatul funcționează lichidul de răcire în buclă mică, care permite motorului să se încălzească mai repede. In anotimpul rece termostatul funcționează corect paraliza complet activitatea cuptorului și se încălzește compartimentul pentru pasageri nu este posibilă. Termostatul este la majoritatea motoarelor auto care utilizează sistemul de răcire cu lichid de tip închis, cu circulație forțată a lichidului de răcire, iar dispozitivul este fundamental diferită de orice română sau de la autoturisme europene sau japoneze.

Principiul de funcționare a termostatului

Unitatea principală a termostatului este o valvă mecanică: acesta este acționat de un mecanism relativ simplu și precis. Incinta sigilat este termosensibile ceara artificiala, care atunci când topit se dilată și se comprimă vezica cauciuc plutitor tija metal cromat, care actuates valvele. Acesta este principiul termostatului.

Acesta este modul în care termostatul

Atunci când ruperea mecanismului derivă din utilizarea de ceară a lichidului de răcire slab (antigel) sau coroziunea și crește puterea de frecare tijei mobile. Termostatul începe să funcționeze corect, transformând treptat și inexorabil viața șoferului în iad.

dispozitivul termostat

supapă termostat este uneori plasat într-o carcasă care reglementează fluxul lichidului de răcire din motorul mașinii. Conform caracteristicilor de proiectare ale dispozitivului termostatului este o manta și neambalate.

Termostat Hull cu doi pini

După cum se vede în figură, un tip de dispozitiv termostat este închis într-o carcasă și având în general cel puțin două concluzii. Excepțiile sunt termostate cu cazul dispozitivului care formează contururi complexe hurovnevye 2. Carcasa termostatului este realizată din material plastic, alamă sau aluminiu.

Două lucruri care sunt aproape, denumit în mod obișnuit ca „mici-bucla“. El nu dă debitul lichidului de răcire la radiator, permițând motorului să circule în interiorul sobei și radiator. Acest lucru permite încălzirea rapidă a motorului la dreapta temperaturile (de lucru) - punctul în care termostatul se deschide complet. Pe mașinile de producție internă este temperatura destul de comună de deschidere completă a termostatului la 80-85 de grade. De obicei, reglarea manuală a deschiderii carcasa termostatului și temperatura de închidere este imposibilă, dar în garaje profesionale pot oferi un astfel de serviciu.

Și aici este un termostat cip

Un termostat cip este montat direct în blocuri motor, un special prevăzut pentru această locație. Acest lucru este diferit de corpul dispozitivului. marcaje digitale în relief pe termostat este temperatura este complet deschisă.

Recent, pentru aceeași marcă de mașini sunt disponibile vară și de iarnă soiuri de termostate. În exemplele de realizare dispozitiv de deschidere de iarnă are loc la temperaturi mai ridicate, permițând motorului să funcționeze mai bine la temperaturi ridicate și calde. Sensul inovației este după cum urmează: pe de încălzire auto vechi și radiatorului sunt înfundate, iar mai mare temperatura motorului în perioada rece și mai mică - în vara va permite masinii sa „amestec“ în domeniul de aplicare admis de căldură, iar în cazul în care vehiculul nu este absolut necesar, această substituire cu temperaturi diferite .

Cum să verificați termostatul

Fără a scoate termostatul din vehicul, verificați funcționarea acestuia poate fi aproximată în mod arbitrar. Excepțiile sunt cazuri când este blocată în poziția complet deschis sau închis. În acest caz, temperatura duzei, timpul de încălzire și senzorul de temperatură poate trage concluzia posibilă funcționarea necorespunzătoare a termostatului.

În termostat de apă caldă trebuie să se deschidă

Puteți verifica termostatul și propria sa, scoate-l din mașină. În acest scop, se toarnă apă clocotită sau prin observarea vizuală deschiderea, sau se încălzește în rezervorul cu apă pe o plită, o temperatură de control termometru și măsoară lungimea extensiilor stem. Ambele aceste metode dau rezultate foarte inexacte, nu permite afișarea buclei histerezis a termostatului și se compară cu modelul, care rezultă în laboratorul constructorului.

Professional verificați termostatul este posibilă numai la punctele specializate de diagnostic, deoarece funcționarea necorespunzătoare este legată de alte disfuncții ale motorului, care trebuie să fie capabil să distingă. Dacă nu aveți plângeri cu privire la funcționarea motorului, care, în iarna „deține“ săgeata termometrului în zona normală, iar vara nu este prea cald, atunci termostatul este în regulă. diagnostic precis al termostatului implică participarea unui echipament specializat și cu experiență.

Semne de insuficiență termostat

semne evidente de insuficiență termostatului sunt:

• lung încălzesc motorul la temperatura de funcționare și de supraîncălzire rapidă;
• temperatura motorului scade săgeată la viteze mai normale și se ridică atunci când vehiculul este oprit;
• mai mic tub cald timp de câteva minute de motor de încălzire, ceea ce înseamnă că termostatul este deschis tot timpul;
• Termostat blocat în poziția închis, motorul este de fierbere și țeava inferioară este rece chiar și în motorul încălzit