Senzorul de presiune din colectorul de admisie (hartă
Senzorul de presiune din colectorul de admisie (MAP - senzor)
În multe mașini în valoare de doi senzori MAP (presiune absolută în galerie) și BP (presiunea barometrică). Primele măsuri de presiune din galeria și a doua presiune în mediul (ele prezintă aceeași presiune în spațiu cu destul de mari găuri în carcasa colectorului, nu de numărare deschiderea și clapeta de accelerație și motorul oprit).
Deci, cel puțin în acest noi (Fordists și fordistkam) norocoși - avem MAP este un senzor, care au de fapt un MAP / BP. Și el îndeplinește ambele funcții, dar, la rândul său.
În timp ce motorul este pornit este BP (a nu se confunda cu compania de petrol omonim) și CEE „își amintește“ presiunea atmosferică.
Când motorul funcționează ea măsoară presiunea din rezervor și vid conștient, astfel, CEE pe colectorul de admisie și în funcție de aceasta (dar nu exclusiv asa) decide cum benzinchiku prikapnut prin duze.
Morala - a mers la munte - pentru performanțe optime pe calea bătut din mașină la fiecare injector de 500 de metri diferență de înălțime :). Face atât de repede în cazul în care se apropie de ciclon / anticiclonului :). Dacă este bine să se adapteze - cel al motorului, puteți afla despre furtuna se apropie :).
Mașini Majoritatea anormale (cu excepția mașini Ford și GM) sunt senzori care MAP vydat anumite tensiune sau conjugat în funcție de presiune. În mașinile normale (vezi mai sus), rezultatul este frecvența (90-160 Hz) și informează că corespunzătoare CEE așa cum avem cu presiune.
Pe Sierre (și cred că restul Ford) sârmă:
maro -46
-26 armatură negru (pe CEE)
În consecință, 5 V între 46 și 26, și 45 de volți, mai degrabă decât frecvența (IDA fordovy altele și diferite).
Potrivit Internet ar trebui să citească mers în gol 100-110 Hz - dar nu întotdeauna încredere în scris.
Trebuie remarcat faptul laică teribil pentru motoarele de diagnosticare. Internetul este plin de locuri unde le place să-și mărturisească cum ar fi utilizarea MAPA poate retrage vidul la profilul osciloscop și pe acesta lot prodiagnostsirovat (de exemplu, starea de supape și în diferite ghivece.). Trebuie remarcat, totuși, că Ford trebuie să convertească mai întâi de volți frecvență :(. Dar este de fapt posibil.
Acum, despre defalcările:
Ei bine, dacă el a făcut capăt (să-un final complet numesc) - atunci totul este simplu - diagnostic CEE-l arate - și să plătească numai pentru înlocuirea dengue.
Dar dacă nu un sfârșit plin și un rahat drive MAP (grațierea frecvența presiunii nepotrivite) sunt posibile ca Lilt și umplerea incompletă a combustibilului (cu excepția nămolurilor de spumă :)).
Există într-adevăr ar trebui să fie împărțite două moduri:
1. MAP
2. Scurgere de vid în galeria de admisie.
Ei bine, există un amator. sau eliminați senzorul și verificați sau accident într-un sistem vaccumetrică pentru a vedea că presiunea frecvenței MAPA.
În legătură cu aparatul de testare și prezența de cod 42 (Nici un răspuns la MAP depresiunii pedalei) în întrebările rezultate evst -
1) Cum se verifica MAP fără a cumpăra unul nou? Asta e ceea ce am, probabil, într-un fel funcționează pentru că în cazul în care tubul cu SNAT sau înveli tarabele motorului.
2) Pot să-l spele, dezasamblare / asamblare?
3) Skoko ar putea costa noi?
1) Cum se verifica MAP fără a cumpăra unul nou? Asta e ceea ce am, probabil, într-un fel funcționează pentru că în cazul în care tubul cu SNAT sau înveli tarabele motorului.
= MAP verificat în funcție de frecvența de ieșire a lăsa în jos de vid, există un tabel, dar este dificil de a profita de mai ușor prin înlocuirea unui cunoscut
. 2) Pot să-l spele, dezasamblare / asamblare?
= În interiorul unui circuit electronic, scăldată într-un material de etanșare gelatinos, vidul este aplicat cristalul piezoelectric -pochinit se spală și nu este nimic, dar se descompune foarte des, nu se poate spune, și codul de defectare sare de multe ori, atunci când infundate catalizator - mărește presiunea asupra gazelor de evacuare și, astfel, pe vhode- MAP nu înțelege
. 3) Skoko ar putea costa noi?
= New Kuntsevo mai devreme costa aproximativ 300 $
și să încerce să se uite în camere mici de întâlnire americană AM. Faptul că toate praktitstski vadul senzorului MAP aceeași - ieșiri de frecvență (!) Fără tensiune În funcție de presiunea absolută în PE. colector. Găsiți ce frecvență trebuie să generit în cap-ty de viteză, sunteți în același osciloscop sau frecvența contorul va fi în măsură să evalueze activitatea MAP este corectă sau nu.
-- Mult noroc, dle
Faptul că toate praktitstski vadul senzorului MAP aceeași - ieșiri de frecvență (!) Fără tensiune În funcție de presiunea absolută în PE. colector.
+++Aproape, dar nu întotdeauna. Aici. La Cosworth, cu toate acestea, modificările napruga.
Cu respect, Multumesc.- Re: Oh, prailno :-) senzor (-) - Vladimir / 78