Trans-Siberian Railway

Căile Ferate Trans-Siberian, care se numea Căile Ferate Marii Siberian, astăzi depășește toate liniile de cale ferată de pe teren. A fost construit 1891-1916, adică aproape un sfert de secol. Mai mult de 10 000 km de lungimea sa. Direcția drumului - București Vladivostok. Aceasta este destinația inițială și finală a trenurilor sale. Acesta este începutul ferate Trans-Siberian - Bucuresti, iar la sfârșitul anului - Vladivostok. Desigur, trenurile circulă în ambele direcții.

De ce a fost necesar pentru a construi calea ferată transsiberiană?

zone imense din Orientul Îndepărtat, de Est și Siberia de Vest în secolul al 20-lea, a rămas rupți de restul Imperiului românesc. De aceea, este nevoie în crearea drumului pe care un cost minim de timp si bani ar putea ajunge acolo. A fost necesară pentru a naviga prin șinele de cale ferată Siberia. NN Muravyov-Amursky, guvernatorul general de-a lungul Siberia de Est, în 1857, a anunțat în mod oficial problema construcției la marginea Siberiana.

Cine a finanțat proiectul?

Numai anul 80-lea guvernul a permis construirea drumului. În acest caz, a fost de acord să finanțeze construcția propriu, fără sprijinul donatorilor externi. investiții imense necesare construcția de autostrăzi. Prețul său, conform calculelor preliminare efectuate de Comisia pentru construcția căii ferate din Siberia sa ridicat la 350 de milioane de ruble de aur.

Primele lucrări

expediție specială, care a condus A. I. Ursați, OP și NP Vyazemskij Mezheninov, a fost trimis în 1887 pentru a identifica locația optimă rută pentru trecerea căilor ferate.

Cel mai greu de rezolvat și urgentă este problema forței de muncă de construcție. Direcția de ieșire a devenit „armată permanentă de rezervă de muncă“ pentru munca obligatorie. Soldații și prizonieri au reprezentat cea mai mare parte a constructorilor. condițiile în care au lucrat zi, erau insuportabil de grele. lucrătorilor plasate în barăci murdare, inghesuite, care nu era chiar sexul. Condițiile sanitare, desigur, a lăsat mult de dorit.

Pe măsură ce drumul a fost în construcție?

Mână a făcut toate lucrările. A fost instrumentele cele mai primitive - o lopată, un ferăstrău, un topor, o roabă și un pick. În ciuda tuturor inconvenientelor sunt stabilite în fiecare an, aproximativ 500-600 de kilometri. Exercitarea lupta de zi cu zi obositoare cu forțele naturii, ingineri și muncitori în construcții au făcut față cu onoare la structura de activitate într-o perioadă scurtă de modalitate foarte bună, siberian.

Crearea Great Way Siberian

Cei trei pași prezentați pentru a construi o autostradă. Primul - drumul Siberiei de Vest. Urmatoarea - Trans-Baikal, de la Mysovaya la Sretensk. Și ultima etapă - pentru Circum-Baikal de la Irkutsk la Khabarovsk.

Dintre cele două puncte de capăt, în același timp, construcția drumului a început. filiala de Vest în 1898 a ajuns la Irkutsk. In timp ce pasagerii sunt necesare pentru a trece la abur, ao depăși 65 de kilometri de Lacul Baikal. Când a fost icebound spărgător de gheață pentru a deschide calea spre feribot. Acest vesivshaya 4267 tone Mahina a fost făcut în Anglia, în ordinea. Treptat șine au fost stabilite de-a lungul malul sudic al lacului Baikal, și nevoia de a dispărut.

Dificultățile în timpul construcției de autostrăzi

Climatul aspru și condițiile naturale, construcția de autostrăzi întâmplă. Piesa este pavata aproape în întregime pe zonele nelocuite sau slab populate, taigaua de netrecut. Incrucisati Trans-Siberian de cale ferată numeroase lacuri, râuri puternice din Siberia, permafrostului și a crescut waterlogging. Pentru constructorii de dificultate excepțională este situat în jurul lacului Baikal teren. Pentru a deschide calea de aici, a trebuit să arunce în aer roci, precum și pentru a construi structuri artificiale.

În estul țării, la mijlocul anilor '50 a fost pus o nouă ramură - de la Abakan la Komsomolsk-on-Amur. Acesta este situat de-a lungul magitstrali principale. Această linie este din motive strategice, a fost mai departe spre nord, departe de granița chineză.

Flood 1897

inundații Catastrofic a avut loc în 1897. Mai mult de 200 de ani nu a fost egal cu el. puternic flux mai mare de 3 metri alezajului construit movilă. Distrus de un potop Dorodinsk oraș, care a fost fondat în secolul al 18-lea. Din acest motiv, ea a trebuit să se adapteze în mod semnificativ proiectul inițial pe care construirea căii ferate Trans-Siberian a fost efectuat: pista a luat un transfer către noi locații, de a construi apararea, ridica movile, pentru a consolida pante. Constructorii sunt aici pentru prima dată sa întâlnit cu permafrost.

În 1900 a început să lucreze Trans-Baikal căi ferate. O stație Mozgon în 1907 a fost construit pe permafrost în prima clădire din lume, care încă mai există în prezent. În Groenlanda, Canada și Alaska, au adoptat o nouă metodă pentru construirea de instalații pe permafrost.

Road, city transsiberiană Railway

Calea de următorul tren spre calea ferată transsiberiană. Drumul urmează traseul București-Vladivostok. Din capitala a trimis trenul traversează Volga, și apoi se întoarce spre partea de Urali în partea de sud-est, unde aproximativ 1800 km de Moscova este granița dintre Asia și Europa. De la Ekaterinburg, situat în Urali mare centru industrial, acesta este drumul spre Novosibirsk și Omsk. Peste Ob, unul dintre cele mai puternice rauri din Siberia cu sistem de navigație intensivă, trenul merge mai departe situat pe Enisei Krasnoyarsk. După aceea, calea ferată Trans-Siberian să fie în Irkutsk, pe malul sudic al lacului Baikal depășește creasta. Tăiați un colț al deșertului Gobi și a trecut Khabarovsk, trenul pleacă la destinație - Vladivostok. Aceasta este direcția ferate Trans-Siberian.

87 de orașe sunt situate pe calea ferata transsiberiană. populația lor este de 300 de mii. până la 15 milioane. om. Centre SubektovRumyniyayavlyayutsya de 14 orașe, prin care calea ferată Trans-Siberian.

În regiunile servește pentru a extrage cărbune în cantitate de mai mult de 65% din totalul produs în România, precum și la aproximativ 20% din rafinării și 25% în producția de lemn industrial. Aici este de aproximativ 80% din depozitele de resurse naturale, inclusiv lemn, cărbune, gaz, petrol și minereuri de metale neferoase și feroase.

Prin stația de frontieră Naushki, Zabaykalsk, Grodekovo Hassan în partea de est a căii ferate Trans-Siberian asigură accesul la rețeaua de drumuri în Mongolia, China și Coreea de Nord, iar în vest, prin punctele de trecere a frontierei cu fostele republici ale URSS și porturile românești - în țările europene.

Caracteristici ale Trans-Siberian

Două părți ale lumii (Asia și Europa) legat cel mai mult pe terenul de cale ferată. Urmăriți aici, ca și pe toate celelalte drumuri ale țării noastre și Europa mai largă. Acesta este de 1,5 metri.

Acesta este împărțit în mai multe secțiuni de căi ferate Trans-Siberian:

Descrierea secțiunilor de drum

Trans-Baikal face parte din calea ferată Marii Siberian. Începe pe lac, promontorii stație, și se termină pe râul Amur, în apropiere de portul de agrement Sretensk. Traseul trece de-a lungul malul lacului Baikal, pe drum, există multe râuri de munte. În 1895 a început construcția drumului sub îndrumarea inginerului AN Pushechnikova.

După semnarea acordului dintre China și România a continuat dezvoltarea construcției de căi ferate Trans-Siberian de un alt drum, manciurian conectarea la Vladivostok a Căilor Ferate Trans-Siberian. Prin traficul de la Chelyabinsk la Vladivostok se va deschide acest traseu, care lungimea este de 6503 km.

Ultimul lucru pe care a început să construiască regiunea Circum-Baikal (în 1900), pentru că a fost zona cea mai scumpă și dificilă. Inginer Liverovskii a condus construirea mai complexe a lungimii sale între cape și Sharazhangaem Aslomovym. Lungimea conductei - 18 partea th din lungimea totală a întregii căii ferate. A patra parte din costurile totale necesare construcției sale. Prin 12 tuneluri și galerii de 4 trenul trece prin această cale.

rutier Amur a început să fie construită în 1906. Acesta este împărțit în linia de est și nord-Amur Amur.

Înțeles Trans

Marea realizare a poporului nostru a fost crearea Trans-Siberian. Construirea de cale ferată Trans-Siberian a fost de gând să umilire, sânge și oase, dar locul de muncă este încă finalizată această lucrare mare. O cantitate mare de mărfuri și pasageri a permis să își desfășoare țara în acest fel. teritoriu siberian nelocuite au fost soluționate datorită construcției sale. Direcția ferate Trans-Siberian a contribuit la dezvoltarea lor economică.