vagoane de marfă - ceea ce este - servicii de marfă din România

Vagoane - cea mai mare parte a materialului rulant pe calea ferata. Normele de exploatare tehnice le impun anumite cerințe menite să asigure funcționarea fără probleme a vagoanelor în funcțiune.

Guvernul aprobă ordinea de care este determinată de natura și caracteristicile principale ale mașinilor nou construite. Desene ale principalelor componente și specificațiile aprobate furnizor de comun acord cu MEA, și atragerea unităților rămase și părți - în coordonare cu cap sau un substituent - inginer șef principal de control AMM economia vagon. Aceeași procedură este stabilită pentru o schimbare în proiectarea de unități și piese luate în funcționarea mașinilor.

Toate mașinile trebuie să respecte dimensiunile de material rulant, standardele de stat stabilite și au o serie de alte semne clare și observă o anumită formă și mărime. Nou construit material rulant înainte de punerea în funcțiune pe drum trebuie să fie testate și aprobate de către furnizorul procedurilor de plante stabilite de Ministerul Căilor Ferate.

vagoane de marfă de cotitură în întreaga rețea feroviară și sunt numerotate, construit cu ajutorul unui sistem de puncte. Numărul fiecărui vagon de marfă este format din șapte cifre.

Prima cifră indică tipul de mașină:

• 2 - interior,
• 4 - platformă
• 6 - gon,
• 7 - rezervor,
• 8 - izoterma,
• 9 - Altele.

Deoarece primele cifre neutilizate 1, 3, 5 (de rezervă).

A doua cifră indică numărul de axe în mașină:

• 0 sau 1, - cele două axe,
• 2, 3, 4, 5, 6 sau 7 - patru axe,
• 8 - șase axe,
• 9 - opt sau mai multe axe.

A doua și a treia cifră descrie unele detalii tehnice ale masinii: lungimea cadrului, tipul caroseriei vagonului deschis, disponibilitatea de porți de descărcare, precum rezervoare de specializare, sistem de răcire auto izoterma, etc ...

Patra, a cincea, a șasea și a șaptea cifre cu primele trei formează un număr de vagon de marfă. În același timp, a șaptea cifră indică prezența sau absența unei frâne manual autovehiculului.

Utilizarea tabelelor emise de Ministerul Căilor Ferate, pentru numărul de mașini, puteți determina caracteristicile sale. De exemplu, în cazul în care mașina are numărul 268 - 1632, este acoperit mașina cu patru uși cu auto-etanșare, volum corp de 120 m 3 și cu o zonă de tranziție continuă.

Pentru fiecare autoturisme și de marfă se completează până și în timpul duratei de viață umplut cu foaie de date tehnice, care conține caracteristici tehnice complete ale masinii, data punerii în aplicare a tipurilor planificate de reparare, modernizare și indică starea echipamentului auto. Aceste documente sunt stocate în departamentele de contabilitate ale căilor ferate în administrarea ICS contabile și de raportare statistică.

vagoane de marfă diferă în numărul de axe, capacitatea de încărcare și de fitness pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri. Pe de fier dorogahRumyniyaobraschayutsya patru, vagoane sase si opt osii, precum și vagoane speciale cu mai multe axe. În general, flota de marfă este format din mașini cu opt roți. Extinderea construcția de mașini și tancuri cu opt gondola grele. În funcție de tipul de mărfuri transportate mașini sunt împărțite în interior, vagoane deschise, platforme, cisterne, izoterme și scop special.

vagoane acoperite proiectate pentru transportul de mărfuri și bunuri de valoare care necesită protecție împotriva intemperiilor. Ei transporta cereale, containere, bunuri piese și un număr de alte persoane. În interior toate din metal pereții laterali a corpului vagon sunt echipate cu hașuri. patru trapă de încărcare cu capace care pot fi blocate sunt realizate automat în acoperiș metalic. Ușă solidă autoetanșabil în partea inferioară a corpului prevăzut cu trape de descărcare, prin care partea descărcată din cereale, pentru a reduce presiunea asupra ușii înainte de a deschide. Garnitura ușii se realizează prin aplicarea unei garnituri speciale de profil din cauciuc la interfața corpului cu rafturi și fante speciale pe prag. Ușile de mașini cu cereale auto-cereale transportate fără scuturi. La patru vagoane de marfă clădiri vechi pentru panouri de cereale pus pâine în căile de acces.

Semi-vagoane feroviare constituie o parte semnificativă a parcului auto de marfă utilizată cel mai intens. Gon nu are nici un acoperiș și podea este formată din trapele de descărcare. Hașuri închise cu încuietori speciale. Gondola concepute pentru transportul granule vrac și de mărfuri în vrac, nu necesită o protecție împotriva precipitațiilor, -. Ore, lemn, carbune, din metal, precum și autovehicule, utilaje agricole, etc. Acest tip de vagon permite utilizarea pe scară largă de încărcare și descărcare mecanizate, inclusiv pe dumperele auto. Transportul acestor mărfuri în vrac ca minereu, cărbune, lemn, etc. Purtat rute. Practica a arătat că pentru transportul dirijarea masei încărcăturilor grele, mai ales în zonele aglomerate, au nevoie de grele opt gondolă la sarcina crescută la 1 m de călătorie.

Platforma destinată transportului de sarcini lungi (feroviare, lemn), containere și vehicule și diverse rutiere și vehicule agricole. Cvadruplu-platformă, cu toate-metalice flanse este principalul tip de platforme.

Tancurile care transportă mărfuri lichide în vrac, ulei. În funcție de tipul de rezervor de ulei transportat și dispozitive specializate furnizate pentru evacuarea de sus sau de jos. Corpul rezervorului este o formă de capac cilindric cu un cazan în partea superioară. La cazanul de supapele de siguranță rezervor sunt stabilite pentru transportul benzinei. Pentru transportul de benzină și ulei de tancuri ușoare utilizate capacitate de 62 de tone, echipat cu dispozitiv de evacuare universală care transportă. Constructul grele opt cisternă pentru transportul de produse petroliere, care permite în același mod ca și în cele opt gondole, transporta marfă mai mult la aceeași lungime a trenului, format din patru tancuri.

În parcul de vagoane sunt din ce în ce în ce mai importante mașini de destinație specială, adică. E. Conceput pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri în vrac. Mai jos sunt cateva tipuri de vagoane specializate.

Vagoanele pentru transportul de cereale - este un vagon acoperit cu patru metal cu pereți care formează înclinat buncăr de servire containere pentru cereale și convenabil pentru descărcare. Acoperișul a făcut trape de închidere ermetic, prin care au produs boabe de încărcare.

Aceste tipuri de mașini specializate disponibile pentru transportul de ciment, pelete. Buncărul patru măsurare este utilizat pentru a transporta pietriș și prevăzut cu un dispozitiv de dozare, în particular utilă pentru fabricarea lucrărilor de cale.

Pentru transportul de marfă în vrac industriale folosite mașini, basculante mașini. Ei au echipamente pneumatice pentru înclinând pentru descărcarea mărfurilor.

În parc există diferite tipuri de rezervoare pentru lichide, lichide și pulbere de marfă. Există rezervoare pentru transportul produselor vâscoase petroliere (păcură, ulei de ungere) cazanele care au o manta de încălzire. Pentru încălzirea încărcăturii de abur este alimentat de descărcare, și cămașa de eliberare prin două conexiuni la capetele de jos a tricoului. Acest grup cuprinde, tancuri pentru transportul de lapte, scoici din oțel inoxidabil și echipat cu un strat izolator termic. Există rezervoare pentru transportul de alcool, acizi, și alte bunuri.

Construi un special platforme supraetajate sau patru axe pentru mașini, precum și o platformă pentru transportul de containere mari. transportatorii de cai ferate de taxe variind construite pentru a transporta mărfuri grele și voluminoase (rotoare, generatoare, turbine, transformatoare, etc.). cadru grinzi puternice, curbate în mijloc, încadrată zona de încărcare cu locația redusă podea. Cadrul este bazat pe boghiurile cu mai multe osii.

vagoane izotermice utilizate pentru transportul de mărfuri perisabile. În acest scop, produc mașini cu răcirea motorului, cunoscut sub numele de Reefer. Astfel de mașini sunt conectate în tren sau secțiunile 23, 23, 12 sau 5 unități. Secțiunea include un tren sau mașini, în care energia electrică luate și echipamente de refrigerare. Este din ce în ce mai multe vagoane frigorifice autonome comune cu răcire individuală a motorului și de încălzire electrică. Acolo vagoane izoterme cu răcire ldosolyanym - așa-numitele vagoane frigorifice, precum și vehicule speciale pentru transportul de pește viu, vin și alte produse.