Cum de a verifica termostatul - învățare dedesubturile

Astăzi nu suntem doar o scurtă descriere a structurii și funcționării procesului său, dar, de asemenea, să încerce să înțeleagă cum să verifice în mod corespunzător instrumentul pentru o varietate de eșecuri.

„Termostat“ sau ce trebuie să se confrunte cu eșecul de control al temperaturii anti-îngheț?

termostat regulator numit temperatura lichidului de răcire, care accelerează încălzirea motorului și asigură o funcționare termică dorită. Scopul principal al acestui dispozitiv constă într-un flux de blocare de antigel pentru a preveni intrarea acestuia în radiator atunci când motorul este înfășurată numai în sus și nu este încă încălzit (motor lichidul rece nu va trece prin ea însăși). Când temperatura din apropierea mașinii ajunge la 90-95 de grade, se deschide termostatul (înainte de momentul în care este complet închis) și permite motorului să se încălzească mai repede, reducând astfel uzura și cantitatea de gaze de eșapament nocive.

Acest dispozitiv funcționează cu ajutorul unui termocuplu special umplut cu solid (un amestec de pulbere de cupru, grafit, aluminiu și ceara de granule), care este un element al structurii dispozitivului. de admisie a lichidului de răcire în motor, ca urmare a deschide valva principală, care se va întâmpla numai când temperatura atinge norma stabilită. Începe mișcarea ventilului și temperatura de deschidere completă, fiecare model de masina este diferit. De obicei, acești parametri sunt în 70-95 sau 100-105 grade, producătorul este obligat să indice carcasa termostatului.

Cuprinzând aparatul din corp (pentru fabricarea utilizare cupru și alamă) situat într-un cilindru în acesta, un agent de răcire special, trei racorduri de conectare: taxa de intrare de intrare a fluidului care vine din radiator, un racord pentru furtun de bypass facilitează mișcarea sa în afara capului cilindrului într-un termostat, și o a treia conductă direcționează lichidul de răcire în pompă. Notă! Răcirea Substanța cilindru are o compoziție chimică puternic, prin urmare, în procesul de lucru cu ei (de exemplu, atunci când îl umple) trebuie să evite contactul cu pielea expusă.

De obicei, termostatul se află deasupra motorului, dar locația exactă depinde de structura vehiculului și sistemul de răcire. În vehiculele fabricate în prezent, este de multe ori instalat deasupra supapei motorului principal, și pentru o mai bună fixare, acest element are un atașament special.

Funcționarea de control a temperaturii lichidului de răcire asigură condițiile de funcționare a motorului confortabile, dar, din păcate, acest dispozitiv nu este „nemuritor“ și de multe ori apar în eșecul de funcționare, care acționează ca indicatori externi de supraîncălzire sau încălzirea necorespunzătoare a motorului. Deși, acest lucru nu este toate caracteristicile intervențiile de reparații necesare. Mai precis, toate „provocări“ ale termostatului pentru ajutor, ne vom uita la următoarea.

Cum să verificați termostatul - posibilitatea unui eșec

Am început deja să descrie caracteristicile de eșec termostat, printre care lipsa de încălzire sau supraîncălzirea motorului. Cu toate acestea, această performanță a avut loc în acest dispozitiv problemele nu se opresc aici. De asemenea, acestea includ: incapacitatea sistemului de încălzire pentru a menține o temperatură confortabilă în cabină (adică sezonul rece), o creștere a consumului de combustibil și o reducere a performanței dinamice a vehiculului.

Când vezi una sau mai multe dintre criteriile de mai sus, este necesar nu numai pentru a verifica termostatul, dar întregul sistem de răcire, deoarece această piesă - este doar unul dintre elementele sale. Mesaj cel mai bine cu verificare nivelului lichidului de răcire, și apoi trece la diagnosticarea pompei curelei de antrenare a lichidului de răcire (forța de tensionare), serviceability senzor (semnal luminos) și antigel temperatură indicatorul (lichid de răcire).

Cel mai adesea, probleme în termostatul cauzată de acumularea unei cantități decente de depozite în sistemul de răcire. De exemplu, formarea de scară pe elementul sensibil la căldură reduce semnificativ mobilitatea, din cauza care încetează să răspundă la temperatura lichidului de răcire, sau compoziția acestuia (când se toarnă apă). De asemenea, acest aparat poate „gem“ la deschiderea supapei, permițând lichidului să circule într-un cerc mare, iar motorul în același timp, o lungă perioadă de timp nu va fi capabil să se încălzească până la temperatura de funcționare (în general, nu se poate realiza în timpul iernii). La sistemul de răcire în stare de funcționare, atunci când temperatura ambiantă este de 0 grade, motorul trebuie să fie încălzit complet în termen de 5-10 minute. Dacă termostatul este complet deschis, temperatura din interiorul motorului nu va crește peste 70 de grade.

Printre cele mai frecvente cauze de defecțiuni ale termostatului, radiatorul este coroziunea internă izolată, deoarece particulele de calcar, care se încadrează din pereți, sunt depuse pe termocuplu, făcându-l inactiv și insensibil la temperatura fluidului de sistem. De asemenea, în beneficiul dispozitivului nu va utiliza antigel de slabă calitate și a întârziat înlocuirea acestuia.

În principiu, unitatea de control a temperaturii (uneori denumită termostat) - piese de schimb ieftine, dar eșecul acesteia poate provoca o funcționare defectuoasă a altor componente sau sisteme întregi și apoi va trebui să plătească o sumă semnificativ mai mare de bani. În primul rând, este vorba de motor, care afectează în mod negativ orice modificări de temperatură, chiar dacă aceasta nu se oprește o dată performanța sa, toate la fel va avea consecințe grave: motorul supraîncălzire mult uzura și încălzire necorespunzătoare duce la un consum în exces de combustibil și reducerea generală a resurselor . De asemenea, în cazul unui lichid de răcire de fierbere, unitatea de putere se poate bloca.

Cum se verifică dacă termostatul funcționează și supapa sa?

Verificați starea de sănătate generală a termostatului în două moduri: prima prevede diagnosticare la fața locului, adică fără a scoate dispozitivul din vehicul, în timp ce al doilea necesită demontarea.

În primul caz este necesară pentru a porni motorul și încălziți-standard (setat de către producător) temperatura. După 2 minute după începerea, când senzorul de temperatură a lichidului de răcire săgeata doar începe să treacă de la marginea scalei, este necesar să se verifice dacă tuburile încălzite se extind de la radiator. În aceste condiții, trebuie încălzite numai sus, jos, fără probleme, este frig. De asemenea, devine țeavă ușor cald conectarea termostatului și interiorul cuptorului.

Cu o creștere a nivelului de încălzire a motorului, duza superioară trebuie să crească temperatura devine mai cald și, spre deosebire de cea inferioară, care rămâne rece. Când temperatura atinge nivelul activării dispozitivului (indicat pe carcasa sau pe foaia de date), situația sa schimbat, iar furtunul radiatorului inferior devine treptat încălzit. Acest fenomen indică funcționarea supapei de termostat și, dacă, în vreme caldă după ce este pornit și ventilatorul, atunci acest proces este termostatul poate fi considerat normal și nu au anomalii. Dacă în procesul de încălzire a motorului, cald sunt doar două dintre conducta radiatorului, se poate indica numai faptul că valva din diferite motive, întotdeauna rămâne deschisă, declanșând astfel circulația agentului de răcire într-un sistem de răcire cerc mare.

Posibil, precum și, este o altă opțiune, iar atunci când motorul este deja încălzit ca și un ventilator electric pornit, iar furtunul radiatorului inferior rămâne încă rece. În acest caz, motivul constă în faptul că supapa termostatului este în permanență închis și nu se va deschide atunci când lichidul este încălzit, lansând astfel sistemul ei cerc mic. Ambele variante se abat de la funcționarea normală a termostatului și indică o defecțiune. Cu toate acestea, în cazul în care o supapă este în mod constant deschis, puteți încă ajunge cu ușurință la cea mai apropiată stație de service sau dealer auto, apoi închis - vă asigurați că nimic ca acest lucru nu va funcționa.

Al doilea termostat metoda de diagnostic ( „oameni“). Este nevoie de dezmembrare. După aceea, partea este scufundată într-un recipient cu apă, pur și simplu, astfel încât ea să nu atingă pereții, și a pus pe o sobă cu gaz. Apoi, placa trebuie să fie incluse și să urmeze dispozitivul de lucru, supapa care, ca și apa de încălzire trebuie să fie deschisă gradual. Se ajunge la deschiderea maximă a supapei imediat înainte de fierberea apei atunci când temperatura este cuprinsă în intervalul de 85-90 grade. După aceea, aparatul este tras și vizionarea modul în care are loc închiderea lui supapă. În procesul de răcire Aparatul este complet închis și își recapătă aspectul original. Dacă observați orice diferențe față de scenariul descris - atunci instrumentul într-adevăr nu este în regulă, și trebuie să fie înlocuit.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.