senzor de presiune ulei - ceea ce este despre motivele pentru lipsa presiunii uleiului din motor

În acest articol ne uităm la ce se poate sări peste presiunea uleiului în motor și cum să rezolve această problemă. Astfel, presiunea uleiului în motor este lipsă, Tidy semnalat printr-o lumină roșie, care este foarte trist pentru proprietar auto. Doar spune că nu poți merge cu această problemă, deoarece riscul de a obține lovitură bolnăvicios la buzunar câțiva kilometri, dacă nu mai devreme.

Ceea ce, atunci, este plină de consecințe de echitatie în absența presiunii uleiului? Ei bine, în general, este un pic mai frumos, dintr-un arbore cotit blocat, care se încheie despicate în jumătate, și alte probleme grave. Cu toate acestea, tot ceea ce citește aici. Ei bine, în afară de aspectele neplăcute, cum ar fi co-aventura cu o plimbare pe magazin servicii, experți de piese de schimb, pentru achiziționarea de piese de schimb de multe ori nu ieftin, iar ultima - timp. Deci, o sută ca tine aprins lumina de avertizare pentru presiunea uleiului, masina imediat în câlți și du-te să caute cauza și de a elimina.

În general, motivele pentru care un pic, încercați pentru a le vedea aici. Deci:

Absența presiunii uleiului în motor poate fi din următoarele motive:

* Defecțiune a pompei de ulei. Se întâmplă dintr-o dată, sau, datorită faptului că acesta nu este inspectat în timpul reparației, care este, evident, pus pe motorul pompei defect.
* Deteriorarea senzorului de presiune a uleiului. Motivele pentru aceasta sunt multe și dificil de a veni cu.
* Poate fi din cauza scurgerii ridicate de petrol din conducta, acesta poate fi ca pentru a merge la exterior și interior.
* Nivel scăzut de ulei, de asemenea, din cauza diluarea uleiului.
* In final, uleiul de țeavă și / sau ulei filtru ambalat.

Despre eșecul pompei de ulei

După cum arată practica, poate apărea din senin, dintr-o dată, atunci când de conducere, și de regulă, conducătorul auto de multe ori nu au timp pentru a „calcula“ pierderea de presiune la momentul potrivit, și apariția bate oprește motorul, după care, după cum a spus mai sus, este de a heap în continuare probleme. O pierdere de presiune de foarte motivul pentru care poate arăta autopsie. Deci, nu există nici o presiune de ulei în motor după reparații, nu ar trebui să știe de ce se face reparația în cazul în care motorul pounded înainte, nu am testat pompa si nu s-au schimbat, aici e motivul, dar face acest lucru numai diletanți și leneșilor. De regulă, în timpul repararea pompei de ulei este verificată în mod obligatoriu, deoarece este inima motorului, iar în multe privințe, ea determină cât de mult se va servi drept motor.

Apropo, aici este o poveste de mult timp în urmă un expert-cronometrare. Încă o dată el a fost doar începutul pentru a repara motoarele. Acesta a fost cazul cu BeEmVe 316, cu toate că el nu-și amintește exact ce fel de model de motor, știe doar 1.6litrovy volum, una dintre cele mai vechi modele - relativ „Moskvich“. În general, el a făcut reparații, motorul a fost îndepărtat, privit peste inele și lagăre, sigilii actualizate, colectate și a pus înapoi. Apoi, comandantul nu a fost încă experimentat, pentru a „ihnem“ atunci când este turnat antigel și ulei, și a început pentru a porni motorul, acesta este lichidată, cu toate acestea, nu a existat nici o presiune de ulei! Pentru o lungă perioadă de timp nu au înțeles ce sa întâmplat, lobovinu îndepărtat, în timp ce stă în lobovine pompă, foraj hyped - într-un fel. Au apărut, cum ar fi totul în regulă, capacul a fost ușor posharpana care presează pinionul și acestea, la rândul lor, au fost în perfectă ordine. Cu toate acestea - nu o picătură de ulei, totul a fost acolo absolut uscat. Nimic, ele sunt, în general, nu a fost găsit și a decis că ar trebui să se toarnă un pic de ulei în pompă în sine, umplut, a pus înapoi toate, desigur, nu fără efort nu ar fi putut face, nu pentru a rupe construi. Înainte de pornirea motorului, uleiul este turnat în filtru, filtrul este situat la bun de mai sus. După ceva timp, uleiul plecat repede, și apoi sa oprit, iar comandantul a decis că timpul, a început motorul cu capacul filtrului deschis, în primul rând a început să meargă bulele de aer, și apoi în cele din urmă uleiul este plecat, ei sunt în acest moment pentru a fi fericit! Pentru mulți lor de nervi cu motor, care au de prost gust, citez: „ei sunt chiar din cauza prostiei și ignoranței.“ Deci, trebuie să știți că înainte de a instala este necesară în obligatorie pompa de ulei pre-toarnă o cantitate mică de ulei, învață din aceste greșeli și pentru a evita propria lor. Cu toate că, din moment ce citiți acest lucru, sunt șanse ați făcut deja lor. Și, în sfârșit, asigurați-vă că pentru a verifica unitatea pompei de ulei, deoarece, așa cum sa spus deja despre pompa de ulei de motor KAMAZ și repararea acestuia.

Defecțiune senzor presiune ulei

Există mai multe motive, în funcție de ce tip de sondă în cazul în care acesta electronic sau mecanic. În cazul în care este tipul electronic, ar trebui să verificați mai întâi firul ca conexiunea la senzor în sine, calitatea conexiunilor și un caz, în cazul în care firul este confuz. În cazul în care senzorul este mecanică, cum ar fi spus la KAMAZ și alte mașini din epoca sovietică, apoi deșurubați furtunul sau tubul pe care senzorul este alimentat de ulei, verificați pentru blocaj. Dacă toate pur și nu arată nimic senzor, ceea ce înseamnă că totul este foarte rău! De asemenea, nu ar trebui să excludă faptul de defectare a senzorului în sine, și indiferent de ce tip, verificați senzorul poate fi actualizat pe un cunoscut-bun, sau pentru a conecta un instrument de măsură special în locul răsucire a senzorului pentru a porni motorul și urmăriți manometrul. În cazul în care presiunea este prezentă, schimbați senzorul, dar dacă nu -, atunci lucrurile sunt foarte proaste. Da, de altfel, nu toată lumea va fi în măsură să „calculeze“ și să recunoască același comutator de presiune ulei pe motoarele, mai ales pe „inomarochnyh“. La toate „în mișcare“, acesta poate fi instalat în locuri diferite, dar chiar si cu acest lucru, el este înșurubată. De regulă, în imediata apropiere a filtrului de ulei, sau undeva pe drumul de ulei lateral.

O scurgere de conducte de petrol

Scurgerile este un mic, abia vizibile sau invizibile destul, și nu contează dacă este în interiorul motorului. Va fi frică dacă afară, și chiar și în timpul deplasării, apoi, într-adevăr, Achtung. riscurile cu motor, în același timp, să rămână și chiar și fără ulei. Mai mult, unul dintre motive ar putea fi faptul că el ar putea stoarce din guma de filtru. În mod alternativ, apariția găurilor în filtru. Un caz real cu Audi A6 cu un astfel de caz, doar proprietarul a cumparat, trenuri luni, și dintr-o dată a început să se scurgă încet ulei, din care nu a putut da seama timp de două zile. Numai în picurarea dimineața când planta rece-motor, pokapatsya cinci minute și se oprește, și așa mai departe nu mai curge, de exemplu, până la groapă pentru a ajunge acolo. După cum sa dovedit, filtrul de ulei ruginit, probabil, atunci când l-am fost, deteriorat vopsea cheie, așa că atunci el a început să putrezească încet. Scurgerile pot apărea în interiorul vina pieselor uzate manivela, în special inserții indigene arborele cotit, precum și din cauza mâneci și balansirvalov arbori cu came. În cazul în care supapa de suprapresiune pompa de ulei blocat, partea leului din petrol va fi deversate direct în baia de ulei, probabil, a trebuit să fie atribuite defecte sau defecțiuni ale pompei, bine și bună. Deci, în general, pe tema scurgeri poate fantezii, dar au cunoștințe ca urmare a anatomiei și a structurii „pacient“ nostru.

Despre filtre și conducta de ulei înfundate

Uneori, desigur, este dar, uneori, atunci când, din cauza unor motive pentru care se întâmplă acest lucru, dar au existat încă cazuri. Deci, poate deveni linie de ulei înfundate sau unele gunoi, care a fost fixat cu tine în motor de unele om dușmănos. Sau funinginea care a acumulat în motor, care nu sunt sau nu au văzut reparații. Piese de schimb de multe ori stocate în mod necorespunzător, în special în ceea ce privește agricultorii noștri colective, iar la momentul crucial al cererii asupra lor porumbei obgadili. Și în linia de petrol a înregistrat tot felul de insecte și sikarashki! Deci, dacă se colectează motorul dintr-o grămadă de piese vor întreprinde diletantische, acesta va fi pe tamburul care blocul care nu sunt clar cât de mulți, a devenit un apartament pentru mai multe insecte, care au lăsat în mod natural o mulțime de produse reziduale produse în ea.

Astfel de oameni sunt de multe ori blocuri similare în interiorul spălare atât la exterior, ci pentru a promova un control de conducte de petrol și, curat, deoarece nu ajunge la mâna sorții sau nu. În continuare vin și spun că unitatea asamblată de presiune și ulei de nici un ajutor, spune-mi - care este motivul, și nimeni nu a recunoscut faptul că blocul de curățat slab, deoarece este „superspetsy“. Un filtru înfundat poate fi, de asemenea, o cauza. Când filtrul este înfundat, presiunea uleiului printr-o valvă de reducere a presiunii va fi resetat, iar motorul nu a văzut uleiul. Și din nou, de ce poate deveni filtru de ulei înfundate? Da, totul este simplu - din cauza petrolului ieftin stie ce originea este în motorul oprit, lăsând un depozit și funingine peste tot pentru el, care în cele din urmă spălate cu ulei (indiferent de astfel de ulei, sau dacă ai turnat deja normală) și filtrul colmatează solide sale. Sau din nou, cineva ceva „dopodsypal“ și „adăugat“ în motorul.

Filtrele de asemenea, devin înfundate, prin care presiunea uleiului se pierde din nou, din cauza amatori automobiliști. Aici este un alt caz de viață, dintr-un sat îndepărtat a adus cu motor YaMZ-238, deja cu o cârpă de filtru și cu ventilator electric, plângându-se că de două ori deja făcut, și el nu a avut timp pentru a ajunge la câmpul - doar bate. Ok, a adus, sa uitat peste stăpânul său, curățat filtrul, și sa dovedit că rana rag obișnuită pe carcasa filtrului (.), Care în cele din urmă gudronate, rigidizat, atingerea stării de „papier mâché“ vin în jos la calitatea unui carton foarte gros, și asta e motivul pentru care ea pentru care nu presiunea uleiului în motor a fost. Și aceste „factotum“, astfel încât dublu de capital a motorului, și o privire în filtrul de ulei astfel încât nimeni nu sa gândit!

diluarea uleiului

Există un astfel de fenomen cel mai adesea atunci când combustibilul din uleiul devine, aceasta, de asemenea, am menționat deja, cu exemple, și poate citi articolul aici. Trebuie adăugat că, atunci când are loc diluarea uleiului, presiunea nu dispare imediat, scade treptat, rezultând într-un moment începe să semnal luminos de avertizare pentru presiunea uleiului, dar în momentul în care motorul este deja nevoie de reparații majore, pe care o vrei sau nu.

Și verdictul vreau să spun, ma uit la starea motorului mașinii, elimină eroarea și să efectueze MOT în timp util, nu fi un diletant și condus-durere, în cele din urmă.