Cum se verifică chiulasa
La reducerea nivelului de antigel în motor discontinuu, se poate argumenta că a existat o depresurizare a sistemului de răcire. Motivele pentru manifestarea acestei disfuncționalități au suficient. Unele dintre ele sunt cele mai problematice, și se datorează funcționării defectuoase a capului de cilindru al motorului.
Pentru a testa chiulasa aveți nevoie de rigla de metal, un compresor, o magnitudine bandă transportoare de 1 m, o sticlă organică, un compresor,
și o clemă (4-6 buc.).
cel mai jenant moment pentru automobiliștii este fenomenul în care dopul deschis de pe vasul de expansiune, în care există o eliberare pe termen scurt a fluidului de răcire, să nu mai vorbim stoarcerea necruțătoare la care fierbe pentru o lungă perioadă de timp, cu toate că temperatura motorului nu a atins încă un nivel critic. Acest factor indică faptul că gazele pătrund în interiorul sistemului de răcire manta cu apă.
Pentru o determinare temeinică a cauzei apariției unei astfel de eșec, cu demontarea chiulasa motorului este realizat, urmat de instalarea acestuia pe un banc de lucru. El apoi complet demontat, dar aceasta nu este de la momentul supapei va fi extras.
Apoi, avionul cap, care este proiectat pentru a andoca cu motorul pe ouat, trebuie să fie curățate de nămol și alte blocaje. În acest moment, se recomandă să se utilizeze metoda de curățare chimică, folosind aceeași mecanică nedorite.
Suprafața curățată a capului trebuie inspectat pentru distorsiunea folosind o muchie riglă metalică. Range trebuie să fie aplicată pe partea de sus a întreaga lungime a capului, se deplasează mâinile ei dintr-o parte în alta, urmărind în același timp, în spatele planului de chiulasă și marginea de jos a domnitorului. Dacă există lacune constatate în acest caz, putem spune că șeful LED-urilor, și este conectat la supraîncălzirea motorului.
Pentru a detecta microfisuri în componentele motorului, pe care le explora, de pe banda transportoare fabrica ceva ca o garnitură de cap cilindru, cu diferența că găurile pentru camerele de ardere sunt utilizate în ea.
Mai departe făcut garnitura trebuie să fie impusă pe suprafața de lucru a capului cilindrului și sticla organică superioară pune pe ea, care este tăiată în funcție de forma capului, după care „sandwich“ pentru a fi comprimată prin intermediul clemelor. Următoarele este strâns etanșa găurile din locurile destinate pentru fixarea pompei pe încălzitor fiting de evacuare trebuie să poarte furtun care este conectat la un compresor de aer.
Pregătit de cap trebuie plasat conținând apă pură în baie. După ce se face compresorul și în interiorul părților jacheta de apă care verificările efectuate injectarea aerului comprimat la 1,6 atm. În această etapă, sertizajul cap cilindru. Când bulele de aer pot identifica locul în care o fisură formată în cap.