diferențială de frână de blocare

Oricine este interesat de echitatie pe drum, a auzit încuietorile și știu despre beneficiile lor. Luați în considerare principalele tipuri de blocare a diferențialelor axă.

Lock ARB Air Locker

ARB Air Locker se referă la blocarea cu forța starea normală și este un diferențial clasic normal. Când (blocare) a diferențialului osiei blocabil semiaxis închise rigid interconectate - prin urmare, blocarea acestui tip sunt numite în mod obișnuit rigid. sau 100% încuietori -lea.

Sistemul ARB are un avantaj major: având în lucru obișnuit diferențială moliciune pe suprafețe dure, dar de blocare completă realizată la momentul potrivit.

ARB Dezavantajele sunt costul ridicat, complexitatea instalării și capacitatea de a utiliza. Dacă uitați să dezactivați un sistem de blocare pe drumurile asfaltate, transmiterea se poate rupe sau pierde controlul. În plus, dispozitivul de blocare greu de a impune cerințe ridicate pe vehicul - atunci când este instalat pe o mașină de liftovannye roți supradimensionate pot rupe jumătate de linie, articulații universale și alte părți de transmisie.

ARB nu este cea mai ușoară a sistemului de proiectare. Acesta include o mulțime de componente, ceea ce reduce fiabilitatea. De exemplu, compresorul poate arde, iar la defectarea bateriei generatorului nu va dura mult timp, și, prin urmare, nu va funcționa motorul compresorului, este posibil să se rupă cablul electric.

Fără punte diferențială

Strict vorbind, acest tip de blocare - montat cutie în locul tamburului diferențial, care este montat pe coroana dințată și inserat în jumătate de linie, adică, la dreapta și la stânga semilinie este în mod constant legate împreună. Diferențială astfel absentă.

Un astfel de sistem nu are dreptul la viață în puntea din față - conduce o mașină este imposibil. ci pe puntea din spate, de exemplu, un astfel de mecanism este utilizat mai frecvent decât diferențial obișnuit cross-osie. Dezavantaje - uzura rapida a anvelopelor de drum asfaltat, sarcina de mare pe sistemul de propulsie, motricitatea săraci. Avantaje - simplitate și fiabilitate.

blocare automată Detroit Locker

Cel mai cunoscut tip de blocare automată. Acesta este instalat în locul fabricii de locuințe diferențial, care crește puterea de nod ca un întreg. Pentru a activa Detroit Locker nu necesită cabluri sau pnevmomagistraley. Nu este nevoie să apăsați un buton sau rotiți pârghiile - tot ceea ce se întâmplă de la sine. Numărul minim de componente interne determină nod de înaltă fiabilitate.

Toate modificările Detroit Locker sunt un sistem de blocare cu came. care amintește de o structură montată pe „GAZ-66“. Este simplu, de încredere în utilizare și performanță mediocră pe suprafețe dure, care afectează manipularea, mai ales atunci când sunt aplicate pe puntea din față, care accelerează uzura cauciucului. Unele clicuri disconfort cauza și pumni de metal, sonore în timpul funcționării de blocare.

Blocarea gov-Lock

În starea normală este un diferențial deschis clasic. Odată ce viteza de rotație a unei axe roată în raport cu celălalt ajunge la o anumită valoare - aproximativ 2 rotații pe secundă, - un contactor centrifugal dispozitivele de blocare a ambreiajului de câine, care apucă pachetul ambreiaj, cu atât mai puternic mai rapid caseta jurnal roată. Astfel, gov-Lock are o caracteristică de blocare progresivă - de la zero la o sută la sută.

Acest aparat are un dispozitiv, deconectare automată de blocare atunci când viteza vehiculului de 40 km / h. La manipularea masina gov-Lock este aproape nici un impact negativ.

Există dezavantaje: un număr mare de piese de mici dimensiuni este o probabilitate mare de daune, care este ceea ce se întâmplă în practică - contactorul de viteze rupt și de blocare încetează să mai funcționeze. În plus, gov-Lock nu funcționează întotdeauna în mod eficient.

În cazul în care autovehiculul este blocat în sol moale, această blocare poate avea un „deserviciu“, deoarece pentru a fi incluse trebuie să promoveze cu fermitate o roată stagnat, rezultând într-un jeep samozakapyvaniyu de moment și incluse în finalul dulapului metalic doar va agrava situația, plasând în cele din urmă SUV-ul.

Limited Slip Differential (LSD)

Tipul cel mai comun diferențial cu alunecare limitată - un „disc“. Această blocare este folosit pe cele mai multe SUV-uri. Acesta are un răspuns moale și, practic, nu dăunează transmisiei.

Trebuie reamintit faptul că LSD au puțin raportul de blocare (aproximativ 30%) și, prin urmare, nu sunt suficient de eficiente în condiții severe. O astfel de blocare nu funcționează atunci când agățat una dintre roți. atunci când este nevoie și vestiar de ajutor. Există pachete de discuri de fricțiune oferă un factor de blocare mare, dar încă nu furnizează 100% de blocare. Mai mult decât atât, cu creșterea și creșterea sarcinii asupra transmisiei în timpul deplasării pe neasfaltat.

Minus diferential cu alunecare este o resursă limitată. discurile de frecare tind să poarte off, și, roata de mai multe ori au stagnat, mai multe roți de uzură. Dacă un astfel de diferential este montat pe axul din spate a mașinii, care nu sunt destinate pentru tractiune integrala permanenta (doar o parte de timp), în timpul iernii, în condiții de oraș el trebuie să lucreze foarte mult, deoarece puntea din spate este adesea suficient pentru a aluneca.

În general, acest bloc de resurse este de la 50 la 150 000 km. Nu este refuzată o dată, și „mor“, reducând treptat factor de blocare. Trebuie amintit faptul că diferențele de alunecare limitată necesită utilizarea aditivilor speciali pentru uleiul care se toarnă în ea.