Tipuri (tipuri), mărimea și capacitatea de vagoane de marfă

În această secțiune, puteți obține toate informațiile necesare pentru a tine pe vagoane de marfă de diferite tipuri: mărimea și capacitatea. Puteți găsi, de asemenea, informații despre (inclusiv evrofury) camioane dimensiunea și semi-remorci. containerele de transport aerian de marfă și de mare, în secțiunile relevante vezi secțiunea Dimensiuni

Tipuri de vagoane de marfă:

Acesta oferă de transport rentabilă a încărcăturilor mari. în timp ce oferă o gamă largă de servicii suplimentare, astfel că el a fost aproape o poziție de monopol pe piața de transport. A fost doar dezvoltarea rapidă a transportului rutier în 70-90-e. secolului XX. și-a redus ponderea relativă în totalul veniturilor și totalul transportului.

Valoarea caii ferate este încă determinată de capacitatea lor de a de a transporta în mod eficient și relativ ieftină cantități mari de marfă pe distanțe lungi. Transportul feroviar au costuri fixe din cauza costurilor ridicate de piese, material rulant (vagoane de marfă), stații de sortare și depozite. În acest caz, partea variabilă a caii ferate costuri reduse.

Cea mai mare parte din cifra de afaceri oferă minerale îndepărtare căi ferate (cărbune, minereu, și așa mai departe.) Din sursele de producție situate departe de navigabilă. Raportul dintre costurile fixe și variabile în sectorul feroviar este de așa natură încât este încă benefic pentru transportul pe distanțe lungi pentru el.

Relativ recent, a existat o tendință spre calea ferată de specializare, care este asociată cu dorința de a îmbunătăți calitatea serviciilor lor. Deci, au existat trei nivele platformă pentru transportul de vehicule feroviare, platforme de containere supraetajate, vagoane articulate, compoziții cu destinație specială. Compoziție cu destinație specială - un tren de marfă, toate mașinile care sunt proiectate pentru a transporta un singur tip de produs, cum ar fi cărbunele. Astfel de compoziții sunt mai economice și mai rapide decât mixte tradiționale, deoarece acestea pot, ocolind stația de sortare, mergeți direct la destinație. autoturisme articulate au un șasiu alungită, care este capabil să accepte până la 10 containere pe un cuplaj flexibil, ceea ce reduce sarcina mașinii și scurtează timpul necesar pentru reîncărcare. platforme de containere cușetă, după cum sugerează și numele, poate fi încărcat cu containere în două etaje, care se dublează capacitatea de încărcare a materialului rulant. Astfel de soluții tehnice ajuta la căile ferate la reducerea vagoanelor de marfă de încărcare, creșterea capacității structurilor și proceselor pentru a facilita încărcarea și descărcarea.

vagon de cale ferată (vagon francez, din căruța engleză - .. Wagon). Prototip - un vagon mic, care este o cutie pentru a muta șinele de lemn de la întreprinderile miniere.

Masina este o unitate de material rulant feroviar. Masina este destinat pentru transportul de mărfuri sau de pasageri și echipate, respectiv, cu toate dispozitivele necesare pentru a le transporta și pentru a permite transportul a trenului.

În România prototip auto - Ucenic - a apărut pe mina și în fabrică a traficului feroviar din 1764, pe plante Kolyvanova-Înviere din regiunea Altai, și apoi în 1788 la fabrica Alexander din Petrozavodsk, în 1810, la mina Zmeinogorsk, și cu tracțiune cu aburi - la Nizhniy Tagil de Fier rutier, construit în anul 1834.

Pentru rulant feroviar rulant Tsarskoye Selo, inclusiv vagoane, a fost achiziționat în Anglia. Producerea primelor vagoane de cale ferată pentru între Moscova și București a fost ajustat la fabrica Alexander (București) în 1846 an.

Parametrii importanți ce caracterizează utilizarea vagoanelor sunt: ​​încărcare, containere, numărul de axe, volumul corpului, suprafața podelei, dimensiunile liniare ale mașinii de cale ferată, precum și viteza maximă admisă a mișcării sale.

Capacitatea masinii de cale ferată care transportă numit cea mai grea sarcină autorizată pentru transportul în transportul feroviar. universal vagoanele de marfă cu patru osii moderne au o capacitate de ridicare 68-71 tone, opt axe - 120 -132 tone, capacitate de automotorul de specialitate determinată de tipul de mărfuri transportate care transportă. Deci, platforma pentru masini de transport de sarcină este de numai 20 de tone, iar sarcina 32 osiilor articulate ale transportorului ajunge la 500 de tone.

Pentru o mașină de cale ferată pentru fiecare tip de marfă este stabilit standarde tehnice de descărcare, care este declarat în tarifele cadru de reglementare și de marfă feroviar.

vagoane sunt containere - greutatea mașinii proprii când este gol.

Determinarea vagonului parametru feroviar de marfă sunt dimensiunile liniare - lungimea totală, lățimea și înălțimea automotorul, precum lungimea bazei sale. Lungimea totală a mașinii este determinată de lungimea axelor cuplajelor automate.

Lungimea de bază a mașinii - distanța dintre centrele corpului Pyatnikov, pe care se sprijină pe coșurile. În documentația țărilor europene pot fi găsite atât în ​​numele acestui parametru la distanță -mezhshkvornevoe.

Totalitatea lungimii de-a lungul axelor de cuplaje automate, auto de bază și înălțimea plimbare sunt dimensiunile materialului rulant.
Aceste dimensiuni sunt destinate să asigure deplasarea în siguranță a unui vagon de cale ferată pe calea ferată în gol și încărcat.

Mașinile sunt diferite în număr de osiile montate (osnosti) - a produs 4, 6, 8, 12 și 16 axe; pe dispozitivul care rulează piese - autocamion și netelezhechnye. Principalii parametri ce caracterizează vagonul: Capacitate, greutate masina privata (tare), sarcina axială, calea de încărcare de 1 m (sarcină liniară).

Există diferite tipuri (specii) de vagoane:

vagon Acoperit - vagon de marfă, închis pe toate laturile. Conceput pentru a asigura siguranța mărfii în condiții meteorologice nefavorabile, protecția împotriva furtului și a deteriorării mecanice. Acest tip de material rulant utilizat pentru transportul de mărfuri împreună cu caroseria (hârtie, mobilier, anvelope, băuturi, conserve).

vagoane acoperite sunt:
Universal - concepute pentru transportul de ambalaje ambalate, bucata, marfa vrac. Datorită adaptări speciale pot fi folosite pentru transportul de persoane.
Special - utilizat pentru transportul de animale și păsări, mașini, role de hârtie, bobine de oțel laminate la rece și mănunchiuri, concentrat apatit și alte încărcături.

Prin vagon acoperit include, de asemenea, vagoane izoterme Park: ghețar vagon, auto frigorific, termos auto.

Gondola -zheleznodorozhny vagon de marfă, fără un acoperiș în aer liber de mare față, pentru transportarea marfurilor de top de încărcare - de marfă în vrac, tevi, cherestea, precum și containere. alte bunuri care nu necesită o protecție împotriva intemperiilor. Organismul gondolă nu are acoperis, pentru a permite încărcarea și descărcarea mărfurilor ușor. Gondola poate avea hașuri de descărcare în pereții de podea și de capăt sau corpul tubular expandabil.

Platforma (fr plateforme, de la platfoarme -. Plat și forme - forma) - vagon de tip deschis, concepute pentru transportul mărfurilor voluminoase și voluminoase, precum și diverse echipamente (tractoare, excavatoare, autobuze), containere și echipamente nu necesită protecție împotriva rezistentă la intemperii.

Platforma subdivizat în generice (pentru transportul diferitelor mărfuri gamă largă) și dedicat (pentru transportul de anumit tip de bunuri).

Platforme universale au cadru puternic din oțel sudat cu acoperire din lemn sau metal lemn podea și lateral metalic pliabil și muchiile de capăt. Platforma podele susținută de cadre suplimentară grinzi podea. Cap sunt în poziția deschisă pentru încărcarea pasarelele de trecere la nivel cu roți echipamente autopropulsate. Pe platforma este permisă pentru ambele distribuite și concentrate în partea de mijloc a mărfurilor (45 tone pe platforma de 3 metri lungime și 60 de tone pe platformă lungime de 4,3 metri).

Platforma de specialitate. Ei nu au placi, iar unele, de asemenea, podele. Acestea sunt echipate cu dispozitive de fixare convenabilă a mărfurilor în timpul transportului și pentru a facilita manipularea. Pentru a aplica o platformă specializată pentru transportul de containere grele. autoturisme din lemn (două niveluri).

Masina - transportator - dlinnobaznaya platforma cu un centru de greutate coborât. Folosit pentru transportul de mărfuri supradimensionate (transformatoare de mare putere, o parte din statoare pentru turbine hidraulice de generator și rotoare, patul coloanei), care prin dimensiunea sa și (sau) masa nu pot fi transportate la alte vagoane.

Următoarele tipuri de transportoare: ploschadochnye, platforma, kolodtsevoy, cuplaje, articulat.

transportoare Ploschadochnye au un fascicul de rulment major în formă de lemn curbat, partea de jos, care se află platforma de încărcare. Fasciculul principal echipat Pyatnikov lagăr (de obicei sferic) pe suportul (cuplare) a fasciculului sau direct pe boghiurile transportorului. purtători de sarcină utilă ploshchadochnyj de la 55 la 220 de tone (în funcție de numărul de osii, lungimea platformei de încărcare și a înălțimii sale din capul șinei).

transportoare Platforma diferă de la ploshchadochnyj formă directă grinda principală (cadru).

transportoare Kolodtsevoy au un fascicul de influență majoră, care în porțiunea de mijloc formează mezhtelezhechnoy nișă ( „bine“), între cele două elemente laterale. În partea de jos a „bine“ grinzi mobile poziționate pentru susținerea încărcăturii.

Conveieri kolodtsevoy tipuri au o capacitate de încărcare de 60-120 tone.

transportoarele de cuplare constau din două platforme purtătoare (secțiuni) pentru porți pentru susținerea și fixarea încărcăturilor lungi grele și platforme intermediare care servesc la creșterea lungimii secțiunilor și pentru transportatorii de comunicații. Secțiunea bandă transportoare conectate cuplajelor automate scurtate fără dispozitive de absorbție. Principalele tipuri de suporturi de cuplare - vagoy 12 osii (capacitate de 120 de tone care transportă), 16 axe transportoare (240 tone) și 32 axe transportoare (480 tone).

benzi transportoare articulate constau din două secțiuni având principalele elemente portante sub formă de paranteze, prin care grinzi de sistem sunt sprijinite pe boghiuri. Sarcina este poziționată între cele două console de obicei grinzi purtătoare auxiliare (uneori fără ele). În partea inferioară a încărcăturii (sau grinzile auxiliare) conectate la console prin intermediul ochet și role. Mai sus de sarcină (sau grinzi), prins între consolele de gravitație grinzi profilate. transportoare articulate sunt echipate cu lifturi hidraulice pentru manipularea și consola de întreținere, la o diluție de secțiuni transportoare. Folosit transportoare 16 axe (capacitate de încărcare de 220 tone), 20-Axis (300 tone), 28 osii (400 și 500 de tone).

Rezervoare - un fel de material rulant feroviar. Tancurile sunt proiectate pentru transportul fluidelor: (. Acizi, baze și alte substanțe complexe) de petrol și produse de prelucrare a acestuia, chimic substanțe lichide active, agresive, GPL (propan și butan, oxigen), apa, lapte (cisterne de lapte) melasă. Vagoanele sunt utilizate pentru transportul făinii (mukovoz) și ciment.

Scopul general - pentru transportul produselor petroliere

Specială - pentru anumite tipuri de mărfuri