Cum să verificați termostatul sistemului de răcire a motorului, modul de a face
Când motorul vehiculului se încălzește prea repede, practic se transformă imediat ventilatorul electric, iar săgeata senzorului de temperatură a lichidului de răcire se apropie implacabil zona roșie, amenințând supraîncălzirea motorului. există toate motivele pentru a vorbi despre funcționarea anormală a sistemului de răcire. De foarte multe ori motivul pentru care acest eșec este termostatul.
Termostat Păcatul pentru șoferi și în cazul în care motorul este încălzit lent până la temperatura de lucru, iar acul senzor de temperatură este o oprire mort la începutul scalei.
Principiul de funcționare a termostatului
Termostat Scop - acces bloc de lichid de răcire la radiator până când temperatura ajunge la o anumită valoare (85-95 0 C). Această problemă este cea mai mare parte a termostatului se realizează cu ajutorul valvei care duce la conducta radiatorului inferior.
O astfel de supapă este conectat printr-un știft la cilindru umplut cu ceară tehnică având un punct de topire de 85 0 C. Când lichidul de răcire încălzit la temperatura la aceeași temperatură și ceară încălzite spus. Transient din solid în stare lichidă, se extinde în mod semnificativ, împingând afară din bolțul cilindrului care se deschide valva.
Ca rezultat, lichidul de răcire începe să circule prin sistemul de răcire un cerc mare, oferind cea mai mare căldură prin radiator și răcire.
Prin scăderea temperaturii motorului termostat ceara scade cilindru în volum, închiderea robinetului și pornirea circulația lichidului de răcire în intervalul mic al sistemului de răcire.
Verificați funcționarea termostatului cu mașina
Pentru a verifica termostatul si porni motorul masinii se încălzească până la temperatura standard de. După 1-2 minute după pornire, atunci când acul senzorului de temperatură a lichidului de răcire tocmai a început să se abată de la marginea scalei, verificați țevile de încălzire care duc la radiator.
tub de Jos ar trebui să rămână rece, iar partea de sus - un pic mai cald. Moderat cald ar trebui să fie o conductă care duce la interior aragaz.
Pe măsură ce motorul se încălzește, furtunul radiatorului superior ar trebui să devină fierbinte, iar cea mai mică - rămân reci. La atingerea temperaturii de declanșare a termostatului (aplicat la carcasa sau indicată în pașaport), conducta radiatorului inferior devine cald și apoi fierbinte.
Este - dovada de funcționare a supapei termostatului. În vreme caldă sau fierbinte, după ce trebuie să pornească și motorul suflantei. Acest termostat procedura este regulat.
Dacă în procesul de încălzire a motorului cald în același timp, sunt atât conducta radiatorului, acesta indică faptul că supapa de termostat pentru o varietate de motive este întotdeauna în poziția deschisă, pornind de circulația lichidului de răcire într-un sistem mare de răcire cerc.
Este posibil și această opțiune - motorul este incalzit, ventilatorul electric este pornit, iar furtunul radiatorului inferior rămâne rece. În acest caz, supapa de termostat rămâne constant închis și nu se va deschide chiar și atunci când lichidul de răcire încălzit începe să-l circule într-un mic cerc al sistemului de răcire.
Ambele ultima opțiune este clar evidențiată de faptul că termostatul este defect și trebuie înlocuit.
Verificați performanța termostatului demontate
Verificarea serviceability termostatului la domiciliu este foarte simplu. Tot ceea ce este necesar pentru acest lucru - oală de apă clocotită. Coborârea termostatul în apă clocotită, așteptați câteva secunde până când se încălzește. Dacă ei bine să fie foarte clar, cum să se deplaseze tija și supapa se va deschide termometrul.
În mod similar, în mod clar se va produce și închiderea ventilului în caz termostatul de răcire sub apă sau într-o tigaie de apă rece.
În cazul în care, ca urmare a testării acasă ar fi faptul că supapa nu se deschide și / sau închise, atunci termostatul - defect.
supraîncălzirea motorului poate avea loc nu numai din cauza eșecului termostatului. În unele cazuri, lipsa de circulație a lichidului de răcire poate fi cauzată din cauza defectării pompei de apă (pompa) sau „aerisire“ a sistemului de răcire din cauza configurat incorect de lichid de răcire de înlocuire.
Mult noroc! Nu cuie, nici bagheta!